스즈키 GSX-S1000 풀 모델 체인지, 질주 태세 완료

2021-04-26
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스즈키코리아(대표이사 강정일)는 풀체인지 되어 돌아온 스즈키의 두 번째 신 모델2022년형 GSX-S1000을 지난 4월 26일 스즈키 글로벌 살롱(이상 SMGS), 스즈키코리아 공식 홈페이지 및 공식 유튜브 채널을 통해 공개했다.



2016년 첫 선을 보인 GSX-S1000은 강력한 스포츠 주행과 더불어 편안한 라이딩 포지션을 원하는 라이더들을 위해 개발되었다. 수많은 슈퍼바이크 레이스와 내구레이스에서 증명된 GSX-R1000엔진을 스트리트 타입으로 조정하여 컴팩트하고 가벼운 프레임과 최첨단 테크놀로지, 편안한 포지션으로 스즈키의 기본 철학인 런, 턴, 스탑을 가장 이상적인 밸런스로 구현한 대표적인 모델이다. GSX-R1000이 레이스트랙을 지배하기 위해 탄생했다면, GSX-S1000은 공도를 지배하기 위해 탄생했다.


풀 체인지 된 2022년형 GSX-S1000의 주요 업데이트 사항은 ‘공격성을 추구하는 네이키드의 아름다움’ 이라는 제품 컨셉 아래 GSX-S 시리즈 본연의 목적인 ‘아드레날린이 분출하는 펀 라이딩’을 위한 강력한 성능과 밸런스 향상에 있다. 유로5 배출가스 환경규제 기준을 충족하면서도 제어력과 민첩성, 토크와 파워를 동시에 끌어 올렸고 여기에 눈을 뗄 수 없는 미래 지향적 디자인으로 과감한 변신에 성공하며 다시 한번 공도를 지배하기 위한 질주 태세를 모두 마쳤다.







베어낼 듯 날카롭게, 질주 태세 완료

날카로움의 미학을 추구하는 GSX-S1000의 디자인 컨셉은 스트리트 파이터로서의 역할을 명확하게 전달한다. 슈퍼스포츠 수준의 압도적인 퍼포먼스를 뿜어내는 GSX-S1000의 잠재력을 시각적으로 표현하기 위해 급진적인 변화를 이루었다. 강력한 퍼포먼스, 정교한 핸들링, 인체 공학적 설계와 같은 GSX-S1000 고유의 특징을 담아 냄과 동시에 날렵하고 슬림한 프론트 & 리어 바디와 대비되는 중간부의 육중한 바디는 파워와 성능, 저돌적이고 공격적인 퍼포먼스를 상징한다. 시선은 사로잡는 날카로운 직선 라인으로 민첩성을 표현했으며, 컴팩트하고 미니멀한 페어링, 머플러, 윙렛은 미래 지향적 분위기 돋운다. 여기에 메탈 마감을 곳곳에 노출시켜 고급스러운 외관까지 완성했다.




전투기에서 영감을 얻어 개발된 새로운 헤드라이트는 육각형 모양의 LED를 수직 적층형으로 배치하여 더욱 공격적이고 날카로운 얼굴로 완성되었다. 또한 헤드라이트 양 옆에 다운포스 기능으로 공기 역학적 성능을 지원하는 윙렛까지 더해져 디자인은 물론 성능까지 만족한다.










더욱 완벽해진 4기통 롱 스트로크 엔진

강력한 중저속 토크와 심장을 울리는 사운드로 큰 사랑을 받아온 999cm3 수랭 4사이클 DOHC 롱 스트로크 엔진은 스즈키 첨단 모터스포츠 엔지니어링 기술을 기반으로 도심주행은 물론 스포츠 주행이나 투어링까지 다양한 환경에서 가장 이상적인 성능을 제공하도록 다시한번 진화되었다. 새로운 캠 프로파일, 밸브 스프링, 클러치, 10홀 롱-노우즈 연료 분사 시스템, 배기 튜닝 시스템, 2단계 촉매 시스템, 챔버 레이아웃 변경, 스즈키 클러치 보조 시스템 적용 등 수많은 부품들을 업그레이드하여 이상적인 밸런스를 실현하고 엔진의 성능과 내구성을 높이는 동시에 유로5 배출가스 환경기준까지 충족시킨다.




노란색 부분 : 개선된 엔진 부속품


뉴 GSX-S1000 엔진은 기존 대비 토크와 출력이 모두 향상되었다. 특히 중저속 구간에서 더욱 강력하고 즉각적인 토크를 발생시켜 더 빠른 200m/400m 도달시간을 확보하였으며, 더 높아진 고속구간의 파워까지 더해져 폭 넓은 영역에서 짜릿한 주행을 느껴볼 수 있다. 여기에 오랜 기간 쌓아온 스즈키 엔진만의 내구성과 신뢰성은 덤이다.







라이더의 한계를 높이는 스즈키 지능형 라이드 시스템

뉴 GSX-S1000은 스즈키 지능형 라이드 시스템(SIRS)을 채택하여 라이더의 한계를 높인다. 드라이브 모드 셀렉터(SDMS), 구동력 제어 시스템(TC) 전자식 스로틀 시스템, 업/다운 양방향 퀵 시프트 시스템, 이지 스타트 및 저속 RPM 보조 시스템으로 구성된 이 시스템은 다양한 주행 환경에서 안정적이고 최적화된 주행성능을 제공한다.


1  스즈키 드라이브 모드 셀렉터(SDMS)

드라이브 모드 셀렉터는 주행 환경이나 개개인의 선호도에 따라 출력 특성을 총 3가지 모드로 변경할 수 있다. 날씨나 도로 상태, 개인의 취향에 따라 핸들바에 위치한 스위치를 통해 간편하게 바꿔가며 주행할 수 있다.


모드A (액티브) : 가장 날카로운 스로틀 응답성을 제공하는 풀파워 모드로 서킷 주행이나 가파른 코너 주행 등 스포츠 성능을 극대화 하는 주행에 적합하다.

모드B (베이직) : 모드A 보다 부드러운 스로틀 응답성과 일정한 변동 폭의 파워를 전달한다.  손쉬운 제어가 가능하여 일상적인 주행에 적합한 모드이다.

모드C (컴포트) : 가장 부드러운 스로틀 응답성과 부드러운 토크 특성을 보여준다. 제한된 토크 생성으로 미끄러운 노면이나 거친 노면에서 매우 안정적인 컨트롤을 제공한다.


2  구동력 제어 시스템(TCS)

이전 세대보다 업데이트 된 구동력 제어 시스템은 5가지 모드 + OFF 의 더 촘촘하고 정밀한 조절이 가능해 주행 피로를 효과적으로 줄이면서 다양한 주행환경에서 개인의 취향에 따라 최적화된 세팅을 할 수 있다. 모드의 숫자가 높을수록 시스템은 더 적극적으로 개입하며 각종 센서를 통해 구동력 손실이 감지되면 연료 분사 속도 등을 제어해 출력을 즉시 제한하여 미끄러짐을 방지한다.


3  전자식 스로틀 시스템

32비트 ECM과 전자식 스로틀바디(라이드바이와이어)를 도입하여 기존보다 더욱 빠르고 정확한 스로틀 응답성은 물론 다양한 전자장비 도입까지 가능해져 더욱 쾌적한 주행을 실현한다.


4  업/다운 양방향 퀵 시프트 시스템

양방향 퀵 시프트 시스템을 통해 라이더는 클러치 레버를 조작하지 않고도 양방향 변속이 가능해 주행 시 피로도를 감소시킨다. 또한 슬리퍼 클러치 시스템과 함께 매끄럽게 작동하여 다운 변속 시 매우 안정적인 주행감을 제공한다.


5  이지 스타트 시스템

주행 전 중립 기어에서 클러치 레버를 당길 필요 없이 시동버튼을 원터치로 눌러 시동을 걸 수 있는 편리한 기능이다.


6  저속 RPM 보조 시스템

GSX-S1000 용으로 새롭게 업데이트된 저속 RPM 보조 시스템은 TI-ISC(스로틀-바디 통합 아이들 스피드 컨트롤) 기술을 사용하여 정차 후 출발하거나 저속으로 주행할 때 엔진 속도를 매끄럽게 높여 시동 꺼짐 없이 부드러운 주행과 컨트롤이 가능하도록 지원하는 기능이다. 이 시스템은 클러치 보조(SCAS) 시스템과 함께 매끄러운 조화를 이룬다.


 




최상의 퍼포먼스를 위한 대대적 업데이트

GSX-S1000의 성능, 민첩성, 안정성 및 제어 능력의 적절한 밸런스 위해 프레임과 스윙 암의 기본 구조부터 서스펜션 설정, 타이어 설계, 핸들바 디자인, 연료 탱크 용량, 라이딩 포지션, 지능형 라이드 시스템, 유기적으로 연결된 부위의 설정까지 수많은 부분들이 개선되었다.



시인성 좋은 계기판

밝기 조절이 가능한 풀 LCD 계기판은 컴팩트한 사이즈의 스크린에 각종 정보를 효율적으로 담아냈다. 직관적인 레이아웃으로 시인성을 높였으며 GSX-S 시리즈 소유에 대한 자부심을 높여주는 품격과 품질을 갖추었다. GSX-S시리즈의 상징인 블루 컬러가 배경색이 적용되었으며 시동을 걸면 화려한 애니메이션이 재생된다.

기본 정보 :

속도계  랩 타임 모드  시계
타코미터평균 연비배터리 전압
주행 거리계실시간 연비RPM 표시기
듀얼 트립 미터구동력 제어 모드  서비스 알람
기어 포지션드라이브 모드 셀렉터  
냉각수 온도퀵 시프트(온/오프)
라이딩 범위    연료 게이지




트윈 스파 알루미늄 프레임과 스윙암

고차원적 차체 밸런스를 실현한 트윈 스파 알루미늄 프레임과 스윙암은 컴팩트하고 슬림한 사이즈에 무게는 줄이고 비틀림 강성을 높여 최적의 차체 밸런스로 민첩한 핸들링을 완성한다.




KYB 43mm 도립식 포크와 링크식 서스펜션

리바운드 댐핑 및 스프링 프리로드를 조절할 수 있는 43mm KYB 도립식 프론트 포크와  링크식 리어 서스펜션은 상황에 따라 조절이 가능하기에 최상의 승차감과 구동력, 제동 안정성을 제공한다.


전용 타이어와 알루미늄 케스팅 휠

GSX-S1000 전용으로 개발된 던롭 스포츠맥스 로드스포츠2 타이어를 장착하여 민첩한 핸들링과 코너링 조종안정성을 향상하는데 성공했다. 새로운 벨트 레이어와 컴파운드는 GSX-S1000의 무게와 퍼포먼스 특징에 최적화된 성능을 보여준다. 6-스포크 알루미늄 캐스트 휠 은 보다 가벼운 무게와 매력적인 디자인으로 GSX-S1000의 강력한 스포츠 성능을 지원한다.

 

브렘보 래디얼 마운트 캘리퍼

강력한 제동력을 발휘하는 브렘보 레디얼 마운트 모노블록 캘리퍼와 ø310mm 플로팅 디스크가 조합되어 라이더가 원하는 순간마다 즉각적인 최상의 브레이킹 퍼포먼스를 제공합니다.




안정적인 포지션

핸들바는 이전 모델보다 약 23mm 더 넓어졌으며 위쪽으로 치켜 올려진 형태로 설계되어 개선된 그립감을 제공한다. 또한 핸들바가 라이더 방향으로 20mm 더 가까워져 더욱 뛰어난 인체 공학적 업라이트 포지션이 가능하다. 또한 시트 후미의 움직일 수 있는 공간을 충분히 확보하여 유연하고 자유로운 포지션이 가능하며 날렵한 차체와 슬림한 설계는 낮은 시트고(810mm)와 함께 뛰어난 발 착지성을 제공한다


더 커진 연료탱크 용량

17L에서 19L로 증가된 실용성이 돋보이는 대용량 연료 탱크는 공격적이면서 세련된 외관을 보여줄 뿐 아니라 안정적인 포지션 유지에도 도움을 주는 인체 공학적 설계를 자랑한다.


순정 액세서리

실용적이고 매력적인 29가지 순정 액세서리가 제공된다. 튜닝과 커스터마이징을 통해 개성을 더하고 차량을 보호하거나 각종 편의장비를 추가로 장착할 수 있다.


윈드 스크린시트 테일 커버스타일리시 라이더 시트
브레이크 레버클러치 레버그립 히터
핸들바 밸런서브레이크 레버 가드클러치 레버 가드
브렘보 컬러 캘리퍼프레임 슬라이더  프론트 엑슬 슬라이더
리어 액슬 슬라이더카본 프론트 펜더카본 리어 펜더  
카본 얼터네이커 커버카본 클러치 커버카본 스타터 커버
소프트 탱크백(L)소프트 탱크백(S)탱크백 링 브라켓
탱크패드 A탱크패드 B탱크 투명 보호 패드
탱크 블랙 보호 패드휠 데칼 A휠 데칼 B
휠 데칼 C림 데칼


*액세서리 장착 후 권장 최고 속도 : 130km/h

*최대 적재 용량 : 2.5kg


블루 (YSF)
그레이 (QT7)

블랙 (YVB)



2022년형 GSX-S1000의 정식 출시 색상은 블루, 그레이, 블랙 총 3가지 컬러로 출시된다. 소비자 가격 발표 및 사전예약은 7월 예정이며, 정식 출시는 9월 예정이다.




2022 GSX-S1000 주요 제원

길이 2,115mm × 전폭 810mm × 전고 1,080mm / 축간거리 1,460mm / 시트높이 810mm / 차량중량 214 kg / 엔진형식 수랭 4 사이클 DOHC 4기통 / 배기량 999cc / 실린더내경×행정 73.4 × 59.0 mm / 압축비 12.2 : 1 / 연료공급장치 형식 전자제어 연료분사식 / 시동방식 셀 스타터식(이지스타트) / 변속형식 6단 상시치합식 리턴 / 점화방식 풀 트랜지스터식 점화 / 연료탱크 19L / 브레이크(앞) 듀얼 디스크, ABS  / 브레이크(뒤) 싱글 디스크, ABS / 타이어(앞) 120/70ZR17M/C 58W 튜브리스 / 타이어(뒤) 190/50ZR17M/C 79W 튜브리스

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