스즈키, 밀라노 모터쇼에서 차기 뉴 모델을 발표

2015-12-01
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일본 스즈키 그룹은 지난 11월 17일부터 22일 까지 이탈리아 밀라노에서 개최된 모터사이클 쇼 “EICMA2015(밀라노 모터쇼)”에서 과거 글라디우스 모델의 전신이었던 신형 SV650와 함께 스즈키를 대표하는 슈퍼스포츠 콘셉트 모델인 GSX-R1000을 선보였다.

 

650cc V-Twin 엔진을 간직한 로드 스포츠 바이크 [ SV650 ]


신형 SV650은 기존 645cm3 V형 2기통(V-트윈) 엔진을 바탕으로 새로운 배출 가스 규제인 유로4의 기준을 충족하여 출력과 연비 효율을 높이고, 매우 가벼운 컴팩트한 차체가 탑재된 로드 스포츠 바이크다. 차량을 세부적으로 재검토하고 기존 엔진을 탑재했던 전신 모델인 글라디우스와 비교하여 8kg(ABS 사양 기준)이 경량화되었다. 슬림하고 가벼운 차체는 V-Twin 엔진의 강력함을 전달함과 동시에 손쉽고 즐거운 라이딩 퍼포먼스를 제공한다. 엔진 내부에는 피스톤의 스커트부에 주석 도금과 수지 코팅을 시행하여 기계적 손실을 줄이고 연소 효율을 향상시켰다.

 

또한 신호 대기로 인한 정차/발진 상황의 반복인 도심 주행에 최적화하기 위해 저회전 영역대에서 엔진 회전수를 일정수준 향상시켜 수월한 주행을 가능케 하는 Low RPM 어시스트 시스템을 채용하였으며, 외부 환경에서의 손쉬운 시동성을 위한 스즈키 이지 스타트 시스템이 기본 탑재되어 있다.

 

2016년 1월부터 생산이 예정되있는 SV650은 스즈키 토요카와 공장에서 생산을 시작으로 전 세계에 공급될 계획이다.

 

 

 

 

 

스즈키를 대표하는 슈퍼스포츠 모터사이클 컨셉 모델 [ GSX-R1000 ]

 

 

The KING of Sportbikes is Back - No.1 스포츠 바이크가 돌아온다. 1985년 최초로 선보인 이래 올해 30주년을 맞이한 GSX-R 시리즈가 역대 최고의 퍼포먼스와 테크놀로지로 무장하고 슈퍼스포츠의 왕좌를 되찾기 위한 그 첫 걸음을 시작했다.

 

컨셉 모델 GSX-R1000은 MotoGP클래스에서 발전된 테크놀로지를 채용하여 GSX-R1000을 더욱 발전시킨 프로토타입 모델이다. GSX-R 시리즈의 특징인 엔진과 프레임에 근거한 고차원적인 밸런스를 실현할 수 있도록 개발을 진행하고 있다.

 

완전히 새로운 모습으로 선보인 GSX-R1000 컨셉은 최고의 성능과 가치를 만들어 낸다는 스즈키 개발진들의 철학과 자긍심, 전통을 이어받았다. 30년간 GSX-R 시리즈의 개발을 담당한 엔지니어들은 위대한 스포츠바이크의 가장 중요한 것은 다름이 아닌 기본적인 가속, 코너링, 브레이킹이라는 세 가지 키워드라는 것을 강조하며 이를 조화시킨 지상 최고의 스포츠바이크를 탄생시키겠다는 염원을 담았다.

 

새로이 개발된 1000cc 직렬 4기통 엔진은 기존 저/중속 영역에서 발생되는 출력 손실을 없애고 고 회전 영역에서도 폭발적인 출력을 낼 수 있는 흡기형 가변 밸브 타이밍(SR-VVT) 기술을 슈퍼스포츠 장르에서 최초로 탑재했다. 기존의 GSX-R 엔진은 고속에서의 성능을 바탕으로 저/중속에서의 손실을 최소화 했다면, 신형 엔진은 그보다 더욱 진화되어 저/중속에서의 파워 및 토크 손실이 발생되지 않으면서도 고속에서는 더욱 강력한 퍼포먼스를 발휘할 수 있도록 설계된 것이 특징이다. 이를 위해 스즈키 이륜차 첫 전자 스로틀 등 MotoGP 레이스에서 개발된 테크놀로지를 집약한 브로드 파워 시스템을 탑재하고 있다. 밸브 트레인, 전자 스로틀 바디, 배기부의 튜닝 등 막강한 신 시스템의 적용으로 전 RPM 영역대에서 보다 강력한 파워와 가속력을 실현했다.

 

신 설계된 프레임과 스윙 암은 강도의 최적화와 경량화를 고려한 에어로다이나믹 바디워크를 적용하여 그 어떠한 라이딩 환경에서도 최적의 밸런스와 공기 저항을 최소화 시킨 것이 특징이다. 더욱이 주행 조건을 최적화하기 위한 10단계의 레이싱 트랙션 컨트롤을 탑재, 서킷 주행에 유용한 전자식 업/다운 퀵 시프트 시스템과 스타트 시 폭발적인 대시를 서포트하는 론치 컨트롤을 기본 장비하고 있다.

 

강력한 라이딩 퍼포먼스를 실현하기 위해 레이스 사양의 밸런스 프리 전/후 서스펜션을 탑재했다. 이는 운행 중에도 내부 피스톤의 상하 유압을 일정하게 유지시켜 더욱 부드럽고 정확한 컨트롤을 가능하게 한다. 더 나아가 라이더의 주행 감각 향상과 함께 코너링, 드라이빙 그립이 개선된 것을 직접적으로 체감할 수 있다.

 

새로이 진화된 모습으로 다시금 스포츠바이크의 왕좌를 지배하기 위한 스즈키의 도전은 지금도 계속되고 있다. 30년간 축적된 GSX-R 시리즈의 퍼포먼스와 혁신, 그 어느 것도 비할 수 없는 역대 시리즈 중에서도 최고의 가치를 선사할 예정이다.

 

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