유로5 플러스 대응 및 기능 개선으로 완성도 높여

강력한 토크의 엔진과 정교한 차체 밸런스가 강력한 무기인 미들급 스포츠 바이크 GSX-8R은 출시 이후 전세계적인 호평을 받아왔다. 클래스 이상의 커버리지를 갖춘 GSX-8R이 2025년을 맞아 더욱 완성도를 높여 돌아왔다.

2025년형 GSX-8R은 전세계적인 배출가스 환경규제인 유로5 플러스에 대응하기 위한 촉매 기능감지 센서 추가 및 그에 따른 기능 제어를 위한 ECM 업데이트가 이루어졌다. 또한 이그니션 스위치 기능 중 하나였던 파킹 램프 점등 기능이 삭제되어, 사용자가 핸들락을 사용하고자 키를 끝까지 돌릴 때 실수로 작동하여 배터리가 방전되는 등 불필요한 문제가 발생하지 않도록 개선했다.

누구나 즐길 수 있는 강력한 스포츠 바이크

많은 라이더들이 짜릿한 스포츠 라이딩에 대한 로망을 갖고 있다. 하지만 현재 슈퍼바이크의 주류인 1,000cc 클래스의 스포츠 바이크를 선택하기에는 상당한 장벽이 있다. 지나치게 강력한 파워와 무거운 무게, 그리고 긴장감을 불러일으키는 큰 덩치가 압도적이기 때문이다. 이런 슈퍼바이크를 제대로 다루기 위해서는 거기에 걸맞은 전문적인 라이딩 테크닉이 요구된다.

그에 비해 다루기 쉬운 차체와 준 리터급에 해당하는 강력한 파워의 엔진을 탑재한 GSX-8R은 비교적 부담없이 입문할 수 있으면서도 베테랑에게 짜릿한 즐거움까지 안겨줄 수 있는 스즈키의 대표적 미들클래스 스포츠 바이크다. 언제나 부담없이 스포츠 라이딩을 즐길 수 있으면서 동시에 편안하고 쾌적한 투어링도 가능하다.

전통과 기능을 통합한 풀 카울링 디자인

강렬한 프론트 마스크, 사이드 카울의 날카롭고 깔끔한 디자인, 슬림하고 날카로운 리어 카울로 마무리되는 GSX-8R의 매스 포워드 디자인은 공격적인 자세와 균형 잡힌 비율로 카울에 감춰진 엔진의 고성능을 암시한다. 리어 프레임, 엔진 부품 등 노출된 부분은 고품질 도장 처리하여 기계적인 매력을 강조하는 한편, 아이코닉한 타이포그래피를 활용한 GSX-8R만의 대담한 그래픽 데칼이 어디서나 강력한 존재감을 가진다.

GSX-8R의 차체를 감싸고 있는 카울링을 제작에 있어서 스즈키 디자이너들은 35년간 이어온 GSX-R 시리즈의 상징적인 스타일을 계승하고자 했다. 동시에 스즈키 스포츠 바이크 디자인의 미래를 상징하는 새로운 얼굴을 만들기 위해 노력했다. 풀 카울링과 공기역학적 디자인의 윈드 스크린은 스즈키 풍동 실험장에서 쉼없는 테스트를 거쳐 점진적으로 항력 계수를 낮추었다. 이로써 고속 주행 안정성을 향상시키며, 단거리 라이딩은 물론 장거리 투어를 떠나더라도 주행풍에 의한 피로를 최소화할 수 있도록 디자인했다.

강력한 광량의 스포츠 헤드램프

작은 크기로도 최대의 광량을 제공하는 헤드라이트와 스타일리쉬한 디자인의 테일라이트는 모두 LED로 제작되었으며 날카로운 전체 디자인을 완성시켜준다. 또한 고광량 LED 전/후 방향지시등을 기본으로 갖췄으며, 하향등 점등시 상향등도 함께 점등되어 보다 넓은 범위를 비춰줘 가로등이 없는 시골길에서도 걱정이 없다. 

엔진이 노출된 부분은 고품질 도장 처리하여 기계적인 매력을 강조하는 한편, 아이코닉한 타이포그래피를 활용한 GSX-8R만의 대담한 그래픽 데칼은 어디서나 강력한 개성과 스포티한 존재감을 드러낸다.

조작이 간편한 풀 컬러 계기판

라이더는 5인치 컬러 TFT LCD 다기능 계기판을 통해 바이크의 모든 시스템과 설정을 언제든지 간단하게 파악할 수 있다. 대형 엔진 회전계는 사전 설정된 회전속도에 도달하면 깜박이는 변속 타이밍 표시 기능은 물론, 상태에 따라 화면에 팝업 메시지를 표시해 준다. 또한 낮(화이트)과 밤(블랙) 디스플레이 모드 간 자동전환 기능도 있어 언제나 높은 가독성을 유지한다.

인체공학적 스위치 레이아웃은 작동 용이성과 효율성을 극대화한 설계로, 전방 도로에 집중하면서 모든 제어 장치를 조작하기 쉽게 구성되어 있다. 왼쪽 핸들바에 있는 MODE 및 UP/DOWN 스위치를 조작하여 통합 라이드 시스템을 손쉽게 컨트롤할 수 있다.

혁신적인 신설계 병렬 트윈 엔진

신설계 된 776cc 병렬 트윈 엔진은, 부드럽고 제어 가능한 출력과 자유로운 rpm 활용을 통해 다양한 목적에 적합하도록 절묘한 밸런스를 갖췄다. 투어링, 스포츠 라이딩, 레이스트랙에서의 짜릿한 경쟁, 도심 라이딩까지 어떤 상황에서도 성능을 끌어낼 수 있는 즐거운 엔진을 개발한 것이다. 혁신적인 엔진 내부의 밸런서 설계인 스즈키 크로스 밸런서를 사용해 고회전에서의 부드러운 작동감과 컴팩트한 엔진 사이즈로 민첩한 운동성을 갖췄다.

새로운 776cc 병렬 트윈 엔진용으로 특별히 개발된 ‘스즈키 크로스 밸런서’ 특허 시스템은 두 개의 밸런서를 설계하여 모든 회전영역대에서, 특히 고회전영역대에서 진동을 억제해 주는 역할을 한다. 두 개의 피스톤이 만들어 낸 진동을 상쇄하는 각각의 밸런서는 크랭크샤프트와 동일한 거리에 90도 각도로 배치되어 있다. 크로스 밸런서는 진동을 상쇄하는 동시에 작은 사이즈로 전후 엔진 길이를 짧게 설계할 수 있는 이점이 있어 차체의 경쾌한 운동성에 도움을 준다.

동급 최고의 파워풀한 토크와 손쉬운 컨트롤성

스즈키의 신설계 병렬 2기통 엔진은 풍부한 토크와 강력한 가속력을 만드는 270도 크랭크 구조를 가지고 있다. 기분 좋은 고동감과 V트윈 엔진과 같은 묵직한 2기통 소리를 내는 것이 특징이다. 전통적인 V트윈 엔진인 V-STROM 1050DE와 완전히 동일한 폭발 타이밍으로 컴팩트한 엔진 사이즈로 대형 V트윈 엔진만의 장점을 취한 것이다.

특히 가장 큰 강점은 강력한 중저속 토크에 있다. 지금까지 출시된 어떠한 미들급 스포츠 바이크보다도 강력한 일상 영역대의 가속력을 선사한다. 특히 라이더가 도로에서 가장 자주 사용하는 3,000rpm~6,000rpm의 강력한 파워에 집중했다. 라이더는 스로틀을 여는 순간 폭발적인 토크를 체감할 수 있으며 엔진이 어떤 기어에 물려있든 원하는 순간 즉시 가속할 수 있다.

최고의 엔진 내구성을 위한 설계

GSX-8R의 엔진은 스즈키다운 강인한 내구성을 기본으로 한다. 고회전 시 마찰 및 기계적인 손실을 줄이기 위해 최적화된 피스톤 스커트 및 피스톤 핀 설계, 저인장 피스톤 링, 스즈키 특허 실린더 내벽 도금 기술(SCEM)이 적용된 실린더, 롤러형 로커 암, 저 마찰 부품으로 이루어진 오일펌프 등 모든 부품에 있어 마찰 손실을 최소화했다.

추가로 기본 장착된 어시스트 슬리퍼 클러치는 라이더가 저단 변속할 때 엔진 브레이크가 강하게 걸리면서 뒷 바퀴가 미끄러지는 현상을 줄여 차체 안정성을 유지해 준다. 또한 클러치 레버는 매우 가볍게 작동하여 라이더의 주행 피로를 줄여준다.

늘 타던 것처럼 조작하기 쉬운 움직임

GSX-8R의 프레임은 동급 바이크 중에서 가장 컴팩트하고 가벼운 무게를 자랑한다. 결과적으로 핸들링 및 민첩성이 뛰어나고, 강력한 토크의 병렬 트윈 엔진을 컨트롤하는 데 가장 이상적인 설계로 만들어졌다. 신설계 엔진과 완벽한 조합인 프레임 설계 덕분에 높은 수준의 핸들링과 조종성뿐 아니라, 장시간 투어링 시 라이더의 피로를 최소화하는 목적도 완벽히 달성했다.

전체 섀시 구조의 핵심은 트윈 엔진과 함께 설계된 견고한 강철 프레임이다. 프레임은 탁월한 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 구현하는 동시에, 장거리 라이딩을 고려한 쾌적한 승차감, 이를테면 요철이나 불규칙한 도로를 달릴 때 조차도 스트레스를 최소화할 수 있는 적절한 유연성을 목표로 설계되었다.

파이프를 엮어 시각적인 아름다움을 주는 서브 프레임은 충분한 하중을 지지할 뿐 아니라, 차체 부피를 억제하는 컴팩트한 사이즈로 라이더의 부담을 줄여준다. 독특한 모양을 가진 가벼운 전용 알루미늄 스윙암은 차체의 트랙션과 리어 서스펜션 반응성을 향상시켜 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공하는 동시에 코너링 시 높은 안심감을 준다.

스포츠 라이딩에 진심이 느껴지는 설계 

높은 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 양립한 섀시 설계는 GSX-8R의 큰 장점이다. 일상적인 주행을 할 때는 라이더의 체중을 앞바퀴와 뒷바퀴에 효과적으로 분산시켜 승차감을 높이고, 공격적인 스포츠 라이딩을 할 때는 체중을 앞바퀴로 쉽게 옮겨 날카로운 코너링을 구사할 수 있는 절묘한 시트 포지션을 설계했다. 이렇듯 섬세한 설계 덕분에 다양한 크기의 코너를 공략할 때 적극적인 조작으로 베테랑 라이더에게도 높은 만족감을 제공한다.

가볍고 강성이 높은 단조 방식으로 제작한 알루미늄 소재의 분리형 스포츠 핸들바는 평소에 편안한 라이딩 포지션을 제공하지만, 강력한 브레이킹 시 핸들을 통해 섬세한 앞 타이어의 접지감을 느낄 수 있다. 따라서 슈퍼스포츠 못지 않은 피드백을 얻으며 코너를 공략할 수 있게 된다.

스포츠 타입 풋 스텝은 인체공학적인 설계를 갖추고 있다. 라이더의 뒤꿈치를 정확히 지지해 주는 힐 가드는 미끄럽지 않도록 타공되어 있고, 적극적인 코너링이 가능하도록 디자인된 짧은 뱅킹 센서와 강력한 그립을 제공하는 발판 디자인이 스포츠 라이딩의 퀄리티를 한층 높여준다.

섬세한 조작을 가능케 하는 서스펜션과 브레이크

기존 출시된 스포츠 네이키드 모델 GSX-8S와 달라진 서스펜션 시스템은 상대적으로 고속 영역에서의 성능에 집중한 세팅으로 업그레이드됐다. 이너튜브 41mm 구경의 쇼와(SHOWA) 분리형 빅 피스톤 도립식 프론트 포크는 스포츠 투어링 장르에 걸맞은 단단한 감쇠력과 고속 주행 안정성을 목적으로 설계됐다. 저속 영역에서는 부드럽게, 고속 영역에서는 단단하게 차체를 잡아주는 일상적인 스포츠 바이크로써의 목적에 충실하다. 리어 서스펜션인 링크형 모노 쇽 옵저버는 자유롭게 스프링 강도를 조절할 수 있으며, 이는 동승자가 함께 라이딩을 즐기거나 짐을 추가로 적재했을 경우 유연하게 대응할 수 있다.

닛신 4피스톤 래디얼마운트 캘리퍼는 강력한 제동력으로 라이더에게 언제든지 감속하거나 급제동할 수 있는 자신감을 심어주기에 충분하다. 특히 강력한 중저속 토크에 어울리는 섬세하고도 강력한 초기제동력을 갖추고 있어 자신감있는 스포츠 라이딩을 만끽할 수 있다. 리어 브레이크는 1피스톤 캘리퍼로 섬세한 코너링 컨트롤이나, 유사 시 차체의 자세를 바로잡는 데 효과적이다.

쾌적한 라이딩을 지원하는 전자장비 시스템

GSX-8R에 탑재된 지능형 라이드 시스템(Suzuki Intelligent Ride System)은 라이더의 선호도에 맞게 성능을 최적화하는 기능으로, 주행 안전도를 높이고 차체를 더욱 다루기 쉽게 해준다. 이 시스템은 스포츠 라이딩은 물론 동승자가 탑승한 투어 라이딩까지 어떤 상황에서든 더욱 안심하고 라이딩할 수 있도록 도와준다.

라이더는 3가지 드라이브 모드 A, B, C 중 라이딩 상황이나 라이더의 선호도에 맞는 하나를 주행 중에도 실시간으로 선택할 수 있다. 세 가지 모두 최고 출력은 같지만, 가속을 위해 스로틀을 열 때 스로틀 반응의 민감도와 토크 특성이 달라진다. 주행 중에도 모드 버튼을 누르면 즉시 감도가 바뀌기 때문에 상황에 맞게 엔진을 컨트롤하는 즐거움을 만끽할 수 있다.

기본 장착된 업/다운 퀵 쉬프터는 GSX-8R에 최적화된 로직을 가지고 있다. 주행 중에 클러치 레버를 작동하지 않고도 기어를 위 또는 아래로 변속할 수 있는 이 시스템 덕분에 언제든 끊김없는 가감속이 가능하다. 신속하고 간결한 업 쉬프트로 강력한 가속은 물론, 다운 쉬프트 시에 작동하는 오토 블리핑(자동 엔진 회전 보정)및 슬리퍼 클러치 기능으로 부드럽고 손쉽게 감속할 수 있다.

스포츠 라이딩을 도와주는 트랙션 컨트롤 시스템

가속 시 뒷바퀴가 미끄러지는 것을 방지하도록 설계된 이 시스템은 노면 상황에 따라 라이더의 스로틀 조작 스트레스를 줄여준다. 스포츠 주행 시에는 더욱 적극적으로 가속하며 안정적으로 차체를 제어하는 데 도움이 된다. 1, 2, 3 세 가지 개입 단계 중에서 하나를 선택하여 시스템이 얼마나 빨리 개입하고 적극적으로 뒷바퀴의 미끄러짐을 제어할 지 선택할 수 있다. 또는 시스템을 끄고 온전히 라이더의 라이딩 감각에 의지할 수도 있다.

전자식 스로틀 시스템은 온보드 ECM을 활용하여 스로틀 동작과 엔진 출력 특성을 정밀하게 제어한다. 라이더의 스로틀 그립 동작에 대해 직관적인 피드백을 주기 때문에, 어떠한 상황에서도 엔진을 손쉽게 제어할 수 있으며, 이로써 보다 자신감 있는 라이딩에 도전할 수 있다.

초보자를 위한 주행 보조장비도 기본 탑재

저 RPM 어시스트 기능은 정지 상태에서 출발하거나 저속으로 주행할 때 조작 실수로 회전수가 떨어져 시동이 꺼지는 것을 방지해 준다. 특히 도심 속에서 가다 서다를 반복하는 혼잡한 교통 상황에서 천천히 주행하거나, 혹은 좁은 반경으로 유턴할 때 차체를 편하고 부드럽게 컨트롤할 수 있다. 이지 스타트는 버튼을 한 번만 가볍게 누르면 셀프스타터가 작동하며 스스로 엔진에 시동을 걸어주는 간편한 시동 편의 기능이다.

트윈 스포츠 바이크의 새로운 패러다임

GSX-8R은 매우 정교하게 기획된 스포츠 바이크다. 강렬한 디자인, 호쾌한 가속력, 민첩한 핸들링, 일상적인 라이딩에서의 쾌적함과 진지한 스포츠 라이딩 컨트롤성까지. 출퇴근, 카페 라이딩, 구불구불한 산길을 달리는 와인딩은 물론, 레이싱 서킷에서 극한의 스피드를 즐기는 것도 가능한 전천후 스포츠 바이크다. 다양한 레벨의 라이더에게 스포츠 바이크가 가진 쾌감을 제공하는 GSX-8R은 미들급 스포츠 시장의 새로운 기준이 되고 있다. 차체 색상은 블루, 무광 블랙, 무광 실버 3가지로 출시되며, 제품에 대한 더 자세한 정보는 스즈키코리아 홈페이지(www.suzuki.kr)를 통해 확인할 수 있다.

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