스쿠터와 모터사이클을 타는 라이더라면 스즈키 125cc 스프린터 스쿠터의 대명사 “어드레스”라는 이름을 한 번 쯤은 들어봤을 것이다. 그 정도로 스즈키 어드레스는 2000년대 중반부터 선풍적인 인기를 끌던 민첩한 125cc 스쿠터의 전설적인 이름이다. 그런 어드레스가 완전히 업그레이드되어 국내에 11월말에서 12월 초에 출시하게 됐다.
“2026년형 어드레스 125”는 강력한 토크를 가진 125cc 공랭 단기통엔진과 가벼운 차체를 기반으로 한 민첩하고 순발력 높은 도심형 스쿠터다. 넓은 발판 공간과 아이디어가 돋보이는 다양한 수납력, 비상등과 킥스타터 기본 장비까지 스쿠터의 기본기를 빼놓지 않고 충실하게 갖춘 모범생이다. 거기에 트렌디한 레트로 디자인을 입혀 더욱 다양한 연령층의 사랑을 받을 수 있게 됐다.
“ADDRESS” 이름의 의미와 컨셉
어드레스는 더하다는 의미의 애드(Add), 옷이나 장식한다는 의미의 드레스(Dress)를 합친 스즈키만의 신조어다. “ADD+DRESS”, 즉 어드레스는 단지 우리가 알고 있는 스프린터 스쿠터 형태에 고착된 것이 아니라, 현 시대에 걸맞은 사용자의 요구와 레트로 트렌드에 맞춰 겉모습을 변화시킬 수 있는 무한대의 자유도를 상징하는 이름이다.
이렇듯 새로운 어드레스는 트렌디한 스타일, 그리고 튼튼한 엔진과 차체 내구성, 높은 연비와 합리적인 부품값을 포함한 경제성, 그리고 우리 실생활 어디에서나 유용하게 쓰일 수 있는 높은 실용성, 이렇게 네 가지의 핵심 목표를 가지고 기획된 제품이다.
교통지옥을 벗어난 통근용 스쿠터, 그리고 일상에서 잠시 휴식을 취할 수 있는 여유를 주는 스쿠터, 추가로 넉넉한 파워와 사이즈로 도심을 벗어나 주말의 여유있는 라이딩까지 즐길 수 있는 특권을 제공한다.
스즈키 어드레스, 125cc 스쿠터의 전설적인 역사
어드레스는 현재 중년이 된 라이더들도 대부분 기억할만 한 굵직한 역사를 가지고 있다. 1987년에 첫 등장한 어드레스 50은 2스트로크 엔진이었다. 50cc라 믿기 힘든 파워와 민첩성으로 어드레스라는 이름을 널리 알렸다.
그리고 1991년에 100cc로 업그레이드 되면서 전세계에 수많은 매니아들을 양산한 강력한 스프린터 스쿠터로 완전히 유명해졌다. 우리나라에서도 온갖 종류의 튜닝 어드레스가 거리를 활보했다.
그리고 시대의 흐름을 따라 환경규제에 맞춰 4스트로크 엔진을 가진 어드레스가 2005년 발매했다. 4스트로크 엔진이면서도 2스트로크 엔진의 가볍고 파워풀한 동력 성능을 그대로 살렸고, 민첩한 핸들링과 날카로운 스타일로 역시 스즈키 어드레스가 125cc 소형 스쿠터의 최강이라는 강력한 기억을 심어줬다.
2010년에는 형제 모델인 베스트 셀링 스쿠터, 넥스와 더불어서 안정성을 조금 더 보강한 V125S로 업그레이드 됐다.
이어 2017년에는 더 넉넉한 적재능력와 더불어 딜리버리 스쿠터로써 대중성을 대폭 강화한 어드레스로 재탄생했다.
2026년형 뉴 어드레스는 레트로 트렌드를 따르면서도 좀 더 넓은 사용자들에게 어필할 수 있는 스타일과 125cc 스쿠터만이 가질 수 있는 높은 경제성과 실용성을 깊이 파고들기 위해 다시 한번 모델 체인지를 하게 되었다.
시대가 요구하는 모던 레트로 디자인의 재해석
전체 디자인은 모던한 도심형 스쿠터의 감각을 가지면서도, 대중 누구에게나 거부감없는 친근한 레트로 디자인, 그리고 유행을 타지 않는 심플함으로 기획되었다.
전반적으로 모던 레트로 디자인을 충실히 지향하면서도 굵직하고 탄탄한 차체를 강조할 수 있는 볼드한 라인으로 보다 남성적인 성향의 레트로 스쿠터를 그려냈다. 제품을 자세히 살펴보면 거리에서 흔히 보이는 귀엽고 앙증맞은 디자인의 레트로 스쿠터들과는 결이 다르다는 것을 알 수 있다.
헤드라이트와 테일램프는 모두 LED로 구성되어 매우 밝은 광량으로 어두운 밤길에도 넓고 깨끗한 시야를 보여준다.
특히 테일램프의 말발굽모양의 U자형태의 미등은 뉴 어드레스의 시그니처 포인트다. 잦은 조작으로 교체가 빈번한 좌우 방향지시등은 일반적인 전구형태로 메인터넌스 비용을 줄이고 교체작업을 용이하게 했다.
계기판은 무엇보다 주행중에도 눈에 잘 띄는 게 가장 중요하다. 큼직한 글씨로 속도계를 비롯해서 주유계 등 다양한 정보를 표시하는 디지털 LCD 계기판을 채용했다.
고급감을 높이기 위한 요소도 여럿 적용했다. 리어 카울의 “ADDRESS” 3D 레터링이 크롬 소재 뱃지로 적용되었고, 머플러 가드 또한 크롬 도장 커버를 사용해 사용자의 소유감을 높일수있도록 마무리됐다.
강력한 저속 토크, 높은 연비로 무장한 SEP 엔진
엔진은 높은 성능과 효율을 가진 SEP, 즉 스즈키 에코 퍼포먼스 엔진을 적용했다. 연비는 무려 리터당 53.68km에 이르는 초고효율 엔진이며, 최고출력 대신 일상영역에서 최대 토크를 높이는 기획 설계로 제작되어 출발부터 가장 자주 내는 속도역에서 강력한 가속력을 낸다.
가속을 위해 스로틀을 쥐어짜는 설정이 아니기 때문에 여유있는 시내 주행이 가능하고, 따라서 자연스럽게 연비도 좋아지는 효과를 누릴 수 있다.
강력한 저속 토크를 내기 위해 여러가지 스즈키만의 기술이 적용됐다. M자 모양의 스퀴시 피스톤과 바나나형 흡기 포트 등 특히 흡기 영역에서 최고의 효율을 높일 수 있도록 특별히 고안된 기술이 적용됐다.
또 한가지 스즈키 엔진 중 공통된 특징은 고성능과 내구성을 양립했다는 것이다. 유독 내구레이스에서 우승했다는 해외 뉴스가 많이 들려오는 것이 그 이유다. 스즈키는 레이스 엔진에 사용된 기술을 그 말단에 있는 125cc 스쿠터까지 동일하게 적용한다.
어드레스의 엔진 또한 엔진의 내구성을 강화하기 위한 저마찰 SCEM 실린더 코팅이 되어 있기 때문에 극한의 내구성을 자랑하며, 공랭식 단기통 이라는 간단한 설계 덕분에 차체 전반의 운동성을 강화할 수 있는 경량화가 가능했다.
민첩한 기동성을 위한 경량화 차체로 완성
엔진의 경량화와 같은 맥락으로 메인 프레임 또한 경량화에 힘썼다. 뉴 어드레스는 과거 스프린터 스쿠터의 전설이었던 구형 어드레스 V125와 마찬가지로 매우 가벼운 차체 무게가 큰 장점이다. 단 106kg에 그치는 차체는 단단한 섀시와 함께 경쾌한 운동성을 실현한다.
안정적인 승차감과 노면 접지력을 담당하는 서스펜션은 대형 모터사이클과 동일한 방식인 텔레스코픽 프론트 포크와 리어 모노 쇽옵저버로 구성되어 있다.
특히 고품질의 모노 쇽옵저버는 충분한 완충작용은 물론, 싱글 사이드 스윙암 구조로 소모품인 타이어를 교체할 떄에도 용이한 정비성을 가지고 있다.
앞 디스크, 리어 드럼 브레이크 타입으로 구성된 시스템은 리어 브레이크 레버만 당겨도 프론트 브레이크에 일정 압력을 분배해 더욱 안정적인 제동력을 발휘하게 되어 있다. 물론 프론트 브레이크만 작동하면 개별적으로 작동하여 사용자의 주행 습관에 따라 사용할 수 있다.
한편 딜리버리 용도로 활용하는 경우 연동브레이크에 대해 우려하는 사항에 대해서 걱정할 필요는 없다. 미끄러운 노면 제동시 연동브레이크를 최대로 작동하더라도 프론트 브레이크가 잠기는 상황은 발생하지 않으며 특히 리어 브레이크를 최대한 작동한다고 한들 프론트 브레이크까지 함께 락이 걸려 조향이 불가해지는 상황은 없다.
편안한 승차감에 가장 직접적인 영향을 끼치는 것이 바로 시트다. 어드레스는 길고 평평한 모양의 시트로 쿠션감이 뛰어나고, 745mm의 낮은 높이로 남녀노소 누구나 승하차시 편안하게 사용할 수 있다. 텐덤 라이딩을 해도 앞뒤 단차가 거의 없어서 운전자와 동승자 모두 일체감을 느끼기 좋은 구성이다.
추가로 어드레스만의 강한 차체 내구성에 도움을 주는 특별한 파츠가 있다. 바로 고강성 스틸 소재를 사용한 레그 쉴드와 프론트 펜더다. 전도 시 자주 파손될 수 있는 부분이 바로 이 부분인데, 여기에 일반 플라스틱 카울이 아닌 스틸 소재 카울을 적용해서 전체적인 내구성을 높이고 운전자의 안심감을 더했다. 또한 저렴한 제3국 메이커 타이어가 아닌 일제 던롭 하이그립 타이어를 순정 채용해 주행 질감을 높였다.
아이디어가 빛나는 수납공간과 편의장비들
스쿠터의 가장 기본적인 요소 중 하나는 바로 발판 공간이다. 아마 스쿠터를 오래 타 본 사람이라면 쉽게 공감할 수 있을 것이다. 이 발판 공간은 단순하게 발을 놓기 편안한 파츠가 아니라, 간단한 짐 수납도 가능하기 때문에 전통적인 스쿠터의 필수요건이라 할 수 있다.
어드레스는 좌우로 편평하고 넉넉한 발판 공간이 있고 짐 적재는 물론, 가운데 돔이 있는 타입보다 타고 내리기도 훨씬 간편하다. 미끄럼 방지 돌기 패턴이 바닥에 설치되어 주행 시에도 안정감도 높다.
어드레스에는 다른 스즈키 스쿠터들과 마찬가지로 간단한 수납에 대비한 여러 아이디어가 준비되어 있다. 프론트 포켓 앞에있는 후크에 쇼핑백이나 가방을 간단히 걸 수 있고, 시트 앞쪽에는 낮은 높이의 가방을 걸고 잠글 수도 있어서 이탈이 되지 않도록 설계되어 있다.
시트를 열면 24.4리터의 대형 수납 공간이 나온다. 이곳에 다양한 소지품을 보관할 수 있고, 추가로 그 앞에 헬멧을 걸 수 있는 수납고리에 헬멧 D링을 걸고 트렁크를 닫으면 안전하게 헬멧 두 개를 보관할 수 있다.
글로브 박스라고 부르기도 하는 프론트 이너포켓은 생수통이 들어가는 깊은 수납공간이 양쪽에 하나씩 있다. 좌측에는 USB 충전포트가 기본 설치되어 있어 스마트폰같은 전자기기를 주행 중에 간편히 충전하기 좋으며 작동 유무는 블루라이트로 표시된다.
이렇듯 뉴 어드레스는 곳곳에 다양한 수납공간을 마련해 실용성을 높이기 위해 빈 공간을 최대한 활용했다.
추가로 어드레스의 독특한 점 중 하나는 연료 캡의 위치다. 리어카울 후면에 위치한 연료캡은 탑케이스를 장착하더라도 간섭이 전혀없고, 외관상 깔끔한 위치에 장비되어 있다.
메인 키를 이용해 커버를 열면, 그 안에 손으로 간편히 여닫을 수 있는 주유 캡이 있어 안전하다. 주유 시 번거롭게 시트를 열 필요도 없고, 마치 자동차에 주유하는 것처럼 간단하게 주유할 수 있다.
안전을 위한 비상등 스위치는 우측 핸들바 아래에 빠르게 작동할 수 있는 위치에 설치되어 있고, 왼쪽 리어 브레이크 레버에는 간단하게 락을 걸어 경사로 주차시 바퀴가 굴러가지 않도록 방지하는 주차 브레이크 용도의 락 스위치도 마련되어 있다.
주차시 굳이 힘들게 메인스탠드를 세우지 않아도 브레이크 락 스위치를 이용해 안전하게 주차할 수 있다.
동승자를 위한 편의장비로는 한 눈에 보기에도 튼튼해 보이는 은색의 그랩바가가 있다. 동승자용 발판은 접이식이며, 가볍고 튼튼한 알루미늄 소재로 빅바이크에 사용되는 파츠와 같은 퀄리티로 제작되었다.
스즈키 전 모델에 공통적용되는 간편한 원터치 시동 장치인 이지 스타트는 뉴 어드레스에도 물론 기본 장비되어 있다. 또 시동 키를 뒷면을 이용하여 키홀을 덮개로 막아 도난 방지 역할을 해주는 키캡도 작동할 수 있다.
또한 킥 스타터가 기본 장비되어 있어 배터리 전압이 부족해도 킥 스타터를 이용해 언제든 시동을 걸 수 있다. 이렇듯 어드레스는 스쿠터가 가져야 하는 기본 장비를 뺴놓지 않고 장착해 실용성과 편의성 면에서 최고수준을 자부한다.
스쿠터의 기본에 충실한 어드레스의 명성 그대로 재탄생
국내 출시 컬러는 유광 화이트 컬러와 무광 블랙 컬러 두 가지다. 화이트 컬러는 연한 베이지 빛이 들어간 컬러로 누구나 선호할만한 대중적인 색상이며, 무광 블랙은 특히 남성들이 좋아할만한 컬러로 굵직하고 튼튼한 느낌의 차체 디자인과 잘 어울린다.
권장소비자가격은 부가세포함 279만원에 책정되었다. 출시 시기는 11월 말~12월초로 예정되어 있다. 제품에 대한 더욱 자세한 사항은 스즈키코리아 제품소개 페이지를 통해 안내될 예정이다.
스쿠터와 모터사이클을 타는 라이더라면 스즈키 125cc 스프린터 스쿠터의 대명사 “어드레스”라는 이름을 한 번 쯤은 들어봤을 것이다. 그 정도로 스즈키 어드레스는 2000년대 중반부터 선풍적인 인기를 끌던 민첩한 125cc 스쿠터의 전설적인 이름이다. 그런 어드레스가 완전히 업그레이드되어 국내에 11월말에서 12월 초에 출시하게 됐다.
“2026년형 어드레스 125”는 강력한 토크를 가진 125cc 공랭 단기통엔진과 가벼운 차체를 기반으로 한 민첩하고 순발력 높은 도심형 스쿠터다. 넓은 발판 공간과 아이디어가 돋보이는 다양한 수납력, 비상등과 킥스타터 기본 장비까지 스쿠터의 기본기를 빼놓지 않고 충실하게 갖춘 모범생이다. 거기에 트렌디한 레트로 디자인을 입혀 더욱 다양한 연령층의 사랑을 받을 수 있게 됐다.
“ADDRESS” 이름의 의미와 컨셉
어드레스는 더하다는 의미의 애드(Add), 옷이나 장식한다는 의미의 드레스(Dress)를 합친 스즈키만의 신조어다. “ADD+DRESS”, 즉 어드레스는 단지 우리가 알고 있는 스프린터 스쿠터 형태에 고착된 것이 아니라, 현 시대에 걸맞은 사용자의 요구와 레트로 트렌드에 맞춰 겉모습을 변화시킬 수 있는 무한대의 자유도를 상징하는 이름이다.
이렇듯 새로운 어드레스는 트렌디한 스타일, 그리고 튼튼한 엔진과 차체 내구성, 높은 연비와 합리적인 부품값을 포함한 경제성, 그리고 우리 실생활 어디에서나 유용하게 쓰일 수 있는 높은 실용성, 이렇게 네 가지의 핵심 목표를 가지고 기획된 제품이다.
교통지옥을 벗어난 통근용 스쿠터, 그리고 일상에서 잠시 휴식을 취할 수 있는 여유를 주는 스쿠터, 추가로 넉넉한 파워와 사이즈로 도심을 벗어나 주말의 여유있는 라이딩까지 즐길 수 있는 특권을 제공한다.
스즈키 어드레스, 125cc 스쿠터의 전설적인 역사
어드레스는 현재 중년이 된 라이더들도 대부분 기억할만 한 굵직한 역사를 가지고 있다. 1987년에 첫 등장한 어드레스 50은 2스트로크 엔진이었다. 50cc라 믿기 힘든 파워와 민첩성으로 어드레스라는 이름을 널리 알렸다.
그리고 1991년에 100cc로 업그레이드 되면서 전세계에 수많은 매니아들을 양산한 강력한 스프린터 스쿠터로 완전히 유명해졌다. 우리나라에서도 온갖 종류의 튜닝 어드레스가 거리를 활보했다.
그리고 시대의 흐름을 따라 환경규제에 맞춰 4스트로크 엔진을 가진 어드레스가 2005년 발매했다. 4스트로크 엔진이면서도 2스트로크 엔진의 가볍고 파워풀한 동력 성능을 그대로 살렸고, 민첩한 핸들링과 날카로운 스타일로 역시 스즈키 어드레스가 125cc 소형 스쿠터의 최강이라는 강력한 기억을 심어줬다.
2010년에는 형제 모델인 베스트 셀링 스쿠터, 넥스와 더불어서 안정성을 조금 더 보강한 V125S로 업그레이드 됐다.
이어 2017년에는 더 넉넉한 적재능력와 더불어 딜리버리 스쿠터로써 대중성을 대폭 강화한 어드레스로 재탄생했다.
2026년형 뉴 어드레스는 레트로 트렌드를 따르면서도 좀 더 넓은 사용자들에게 어필할 수 있는 스타일과 125cc 스쿠터만이 가질 수 있는 높은 경제성과 실용성을 깊이 파고들기 위해 다시 한번 모델 체인지를 하게 되었다.
시대가 요구하는 모던 레트로 디자인의 재해석
전체 디자인은 모던한 도심형 스쿠터의 감각을 가지면서도, 대중 누구에게나 거부감없는 친근한 레트로 디자인, 그리고 유행을 타지 않는 심플함으로 기획되었다.
전반적으로 모던 레트로 디자인을 충실히 지향하면서도 굵직하고 탄탄한 차체를 강조할 수 있는 볼드한 라인으로 보다 남성적인 성향의 레트로 스쿠터를 그려냈다. 제품을 자세히 살펴보면 거리에서 흔히 보이는 귀엽고 앙증맞은 디자인의 레트로 스쿠터들과는 결이 다르다는 것을 알 수 있다.
헤드라이트와 테일램프는 모두 LED로 구성되어 매우 밝은 광량으로 어두운 밤길에도 넓고 깨끗한 시야를 보여준다.
특히 테일램프의 말발굽모양의 U자형태의 미등은 뉴 어드레스의 시그니처 포인트다. 잦은 조작으로 교체가 빈번한 좌우 방향지시등은 일반적인 전구형태로 메인터넌스 비용을 줄이고 교체작업을 용이하게 했다.
계기판은 무엇보다 주행중에도 눈에 잘 띄는 게 가장 중요하다. 큼직한 글씨로 속도계를 비롯해서 주유계 등 다양한 정보를 표시하는 디지털 LCD 계기판을 채용했다.
고급감을 높이기 위한 요소도 여럿 적용했다. 리어 카울의 “ADDRESS” 3D 레터링이 크롬 소재 뱃지로 적용되었고, 머플러 가드 또한 크롬 도장 커버를 사용해 사용자의 소유감을 높일수있도록 마무리됐다.
강력한 저속 토크, 높은 연비로 무장한 SEP 엔진
엔진은 높은 성능과 효율을 가진 SEP, 즉 스즈키 에코 퍼포먼스 엔진을 적용했다. 연비는 무려 리터당 53.68km에 이르는 초고효율 엔진이며, 최고출력 대신 일상영역에서 최대 토크를 높이는 기획 설계로 제작되어 출발부터 가장 자주 내는 속도역에서 강력한 가속력을 낸다.
가속을 위해 스로틀을 쥐어짜는 설정이 아니기 때문에 여유있는 시내 주행이 가능하고, 따라서 자연스럽게 연비도 좋아지는 효과를 누릴 수 있다.
강력한 저속 토크를 내기 위해 여러가지 스즈키만의 기술이 적용됐다. M자 모양의 스퀴시 피스톤과 바나나형 흡기 포트 등 특히 흡기 영역에서 최고의 효율을 높일 수 있도록 특별히 고안된 기술이 적용됐다.
또 한가지 스즈키 엔진 중 공통된 특징은 고성능과 내구성을 양립했다는 것이다. 유독 내구레이스에서 우승했다는 해외 뉴스가 많이 들려오는 것이 그 이유다. 스즈키는 레이스 엔진에 사용된 기술을 그 말단에 있는 125cc 스쿠터까지 동일하게 적용한다.
어드레스의 엔진 또한 엔진의 내구성을 강화하기 위한 저마찰 SCEM 실린더 코팅이 되어 있기 때문에 극한의 내구성을 자랑하며, 공랭식 단기통 이라는 간단한 설계 덕분에 차체 전반의 운동성을 강화할 수 있는 경량화가 가능했다.
민첩한 기동성을 위한 경량화 차체로 완성
엔진의 경량화와 같은 맥락으로 메인 프레임 또한 경량화에 힘썼다. 뉴 어드레스는 과거 스프린터 스쿠터의 전설이었던 구형 어드레스 V125와 마찬가지로 매우 가벼운 차체 무게가 큰 장점이다. 단 106kg에 그치는 차체는 단단한 섀시와 함께 경쾌한 운동성을 실현한다.
안정적인 승차감과 노면 접지력을 담당하는 서스펜션은 대형 모터사이클과 동일한 방식인 텔레스코픽 프론트 포크와 리어 모노 쇽옵저버로 구성되어 있다.
특히 고품질의 모노 쇽옵저버는 충분한 완충작용은 물론, 싱글 사이드 스윙암 구조로 소모품인 타이어를 교체할 떄에도 용이한 정비성을 가지고 있다.
앞 디스크, 리어 드럼 브레이크 타입으로 구성된 시스템은 리어 브레이크 레버만 당겨도 프론트 브레이크에 일정 압력을 분배해 더욱 안정적인 제동력을 발휘하게 되어 있다. 물론 프론트 브레이크만 작동하면 개별적으로 작동하여 사용자의 주행 습관에 따라 사용할 수 있다.
한편 딜리버리 용도로 활용하는 경우 연동브레이크에 대해 우려하는 사항에 대해서 걱정할 필요는 없다. 미끄러운 노면 제동시 연동브레이크를 최대로 작동하더라도 프론트 브레이크가 잠기는 상황은 발생하지 않으며 특히 리어 브레이크를 최대한 작동한다고 한들 프론트 브레이크까지 함께 락이 걸려 조향이 불가해지는 상황은 없다.
편안한 승차감에 가장 직접적인 영향을 끼치는 것이 바로 시트다. 어드레스는 길고 평평한 모양의 시트로 쿠션감이 뛰어나고, 745mm의 낮은 높이로 남녀노소 누구나 승하차시 편안하게 사용할 수 있다. 텐덤 라이딩을 해도 앞뒤 단차가 거의 없어서 운전자와 동승자 모두 일체감을 느끼기 좋은 구성이다.
추가로 어드레스만의 강한 차체 내구성에 도움을 주는 특별한 파츠가 있다. 바로 고강성 스틸 소재를 사용한 레그 쉴드와 프론트 펜더다. 전도 시 자주 파손될 수 있는 부분이 바로 이 부분인데, 여기에 일반 플라스틱 카울이 아닌 스틸 소재 카울을 적용해서 전체적인 내구성을 높이고 운전자의 안심감을 더했다. 또한 저렴한 제3국 메이커 타이어가 아닌 일제 던롭 하이그립 타이어를 순정 채용해 주행 질감을 높였다.
아이디어가 빛나는 수납공간과 편의장비들
스쿠터의 가장 기본적인 요소 중 하나는 바로 발판 공간이다. 아마 스쿠터를 오래 타 본 사람이라면 쉽게 공감할 수 있을 것이다. 이 발판 공간은 단순하게 발을 놓기 편안한 파츠가 아니라, 간단한 짐 수납도 가능하기 때문에 전통적인 스쿠터의 필수요건이라 할 수 있다.
어드레스는 좌우로 편평하고 넉넉한 발판 공간이 있고 짐 적재는 물론, 가운데 돔이 있는 타입보다 타고 내리기도 훨씬 간편하다. 미끄럼 방지 돌기 패턴이 바닥에 설치되어 주행 시에도 안정감도 높다.
어드레스에는 다른 스즈키 스쿠터들과 마찬가지로 간단한 수납에 대비한 여러 아이디어가 준비되어 있다. 프론트 포켓 앞에있는 후크에 쇼핑백이나 가방을 간단히 걸 수 있고, 시트 앞쪽에는 낮은 높이의 가방을 걸고 잠글 수도 있어서 이탈이 되지 않도록 설계되어 있다.
시트를 열면 24.4리터의 대형 수납 공간이 나온다. 이곳에 다양한 소지품을 보관할 수 있고, 추가로 그 앞에 헬멧을 걸 수 있는 수납고리에 헬멧 D링을 걸고 트렁크를 닫으면 안전하게 헬멧 두 개를 보관할 수 있다.
글로브 박스라고 부르기도 하는 프론트 이너포켓은 생수통이 들어가는 깊은 수납공간이 양쪽에 하나씩 있다. 좌측에는 USB 충전포트가 기본 설치되어 있어 스마트폰같은 전자기기를 주행 중에 간편히 충전하기 좋으며 작동 유무는 블루라이트로 표시된다.
이렇듯 뉴 어드레스는 곳곳에 다양한 수납공간을 마련해 실용성을 높이기 위해 빈 공간을 최대한 활용했다.
추가로 어드레스의 독특한 점 중 하나는 연료 캡의 위치다. 리어카울 후면에 위치한 연료캡은 탑케이스를 장착하더라도 간섭이 전혀없고, 외관상 깔끔한 위치에 장비되어 있다.
메인 키를 이용해 커버를 열면, 그 안에 손으로 간편히 여닫을 수 있는 주유 캡이 있어 안전하다. 주유 시 번거롭게 시트를 열 필요도 없고, 마치 자동차에 주유하는 것처럼 간단하게 주유할 수 있다.
안전을 위한 비상등 스위치는 우측 핸들바 아래에 빠르게 작동할 수 있는 위치에 설치되어 있고, 왼쪽 리어 브레이크 레버에는 간단하게 락을 걸어 경사로 주차시 바퀴가 굴러가지 않도록 방지하는 주차 브레이크 용도의 락 스위치도 마련되어 있다.
주차시 굳이 힘들게 메인스탠드를 세우지 않아도 브레이크 락 스위치를 이용해 안전하게 주차할 수 있다.
동승자를 위한 편의장비로는 한 눈에 보기에도 튼튼해 보이는 은색의 그랩바가가 있다. 동승자용 발판은 접이식이며, 가볍고 튼튼한 알루미늄 소재로 빅바이크에 사용되는 파츠와 같은 퀄리티로 제작되었다.
스즈키 전 모델에 공통적용되는 간편한 원터치 시동 장치인 이지 스타트는 뉴 어드레스에도 물론 기본 장비되어 있다. 또 시동 키를 뒷면을 이용하여 키홀을 덮개로 막아 도난 방지 역할을 해주는 키캡도 작동할 수 있다.
또한 킥 스타터가 기본 장비되어 있어 배터리 전압이 부족해도 킥 스타터를 이용해 언제든 시동을 걸 수 있다. 이렇듯 어드레스는 스쿠터가 가져야 하는 기본 장비를 뺴놓지 않고 장착해 실용성과 편의성 면에서 최고수준을 자부한다.
스쿠터의 기본에 충실한 어드레스의 명성 그대로 재탄생
국내 출시 컬러는 유광 화이트 컬러와 무광 블랙 컬러 두 가지다. 화이트 컬러는 연한 베이지 빛이 들어간 컬러로 누구나 선호할만한 대중적인 색상이며, 무광 블랙은 특히 남성들이 좋아할만한 컬러로 굵직하고 튼튼한 느낌의 차체 디자인과 잘 어울린다.
권장소비자가격은 부가세포함 279만원에 책정되었다. 출시 시기는 11월 말~12월초로 예정되어 있다. 제품에 대한 더욱 자세한 사항은 스즈키코리아 제품소개 페이지를 통해 안내될 예정이다.