스즈키 'GSX'의 핵심가치

스즈키 이태리 디자인 센터

레이싱 헤리티지의 현대적 부활

GSX-8TT의 디자인은 과거의 명차를 단순히 복각하는 방식이 아닙니다. 스즈키 이태리 디자인팀은 Timeless, Innovative, Passionate라는 키워드 아래, 클래식 로드레이서의 감성과 현대적인 조형미를 결합해 GSX-8TT만의 네오 레트로 스타일을 완성했습니다.

레트로 라인 전용 엠블럼

작은 디테일에 새겨진 특별한 정체성

당구의 8번 공에서 영감을 받은 전용 엠블럼은 GSX-8TT의 개성을 상징하는 디테일입니다. 새틴 실버 SUZUKI 엠블럼과 레이싱 헤리티지를 담은 스트라이프 그래픽이 어우러져, 차체 전체에 고급스럽고 스포티한 인상을 더합니다. 

헤드라이트 카울

클래식 감성에 더해진 공력 성능

GSX-8TT 전용 헤드라이트 카울은 1970~80년대 로드레이서의 분위기를 현대적으로 재해석한 디자인 요소입니다. 컴팩트한 형태 속에 공기 흐름을 고려한 구조를 적용해 고속 주행 시 풍압을 줄이고, 클래식한 스타일과 기능적 아름다움을 동시에 완성했습니다. 

언더카울

차체의 흐름을 완성하는 스포티 디테일

GSX-8TT 전용 언더 카울은 헤드라이트 카울, 연료탱크, 라디에이터 슈라우드와 자연스럽게 이어지는 균형 잡힌 디자인으로 완성되었습니다. 숏 머플러로 이어지는 유려한 라인은 차체를 더욱 낮고 날렵하게 보이게 하며, GSX-8TT만의 스포티한 존재감을 선명하게 드러냅니다. 

LED 라이트

클래식한 눈빛과 현대적 시야

GSX-8TT의 모노 라운드 헤드라이트는 1960~70년대 스즈키 모터사이클의 플랫 바텀 헤드라이트에서 영감을 받아 완성되었습니다. 클래식한 인상을 유지하면서도, 반복적인 배광 테스트와 세밀한 조정을 통해 밝고 효율적인 시야를 제공합니다. 여기에 LED 리어 콤비네이션 라이트는 번호판등을 하나의 컴팩트한 유닛으로 통합해, 슬림하고 스포티한 후면 디자인을 완성합니다. 

컬러 & 그래픽

로드레이서 감성, 레이싱 헤리티지

GSX-8TT의 컬러와 그래픽은 1970~80년대 로드레이서에서 영감을 받아 완성되었습니다. 블랙 바디에 레드와 옐로 스트라이프를 더해 스즈키 레이싱 헤리티지를 표현했으며, 선명한 컬러 휠과 새틴 실버 SUZUKI 엠블럼은 어두운 차체 위에서 더욱 강렬하고 고급스러운 존재감을 만들어냅니다. 

엔진 커버

기계미를 강조한 블랙 마감

블랙 마감의 엔진 커버는 GSX-8TT의 전체적인 디자인과 조화를 이루며, 정제되고 세련된 인상을 완성합니다. 화이트 컬러의 SUZUKI 로고를 더해 엔진의 기계적인 매력과 스포티한 존재감을 더욱 선명하게 드러냅니다. 

풀컬러 TFT 계기판

어떤 환경에서도 선명한 시인성

5인치 풀컬러 TFT 계기판은 주간·야간 모드를 지원하며, 밝기 조절과 자동·수동 전환 기능을 통해 다양한 환경에서도 뛰어난 시인성을 제공합니다. 다양한 주행 정보를 직관적으로 표시해 높은 가독성과 편의성을 완성합니다. 

스타일링 시트

클래식 감성과 편안한 착좌감

GSX-8TT 전용 스타일링 시트는 레드 콘트라스트 스티치를 적용해 스포티한 이미지를 강조했으며, 차체와 조화를 이루는 디자인으로 높은 완성도를 보여줍니다. 편안한 착좌감과 안정적인 라이딩 자세를 지원해 일상 주행부터 장거리 주행까지 높은 만족감을 제공합니다. 

알루미늄 다이캐스트 바 엔드 미러

넓은 시야와 세련된 실루엣

알루미늄 다이캐스트 스테이와 슬림한 미러 하우징은 세련된 외관과 고급스러운 질감을 완성합니다. 핸들 끝단에 배치된 바 엔드 미러는 넓은 후방 시야를 확보하면서도 차체 실루엣과 자연스럽게 어우러져 기능성과 심미성을 동시에 만족시킵니다. 

스즈키 드라이브 모드 셀렉터 (SDMS)

상황에 맞춰 바꾸는 엔진 성격

라이더는 주행 환경과 취향에 따라 A, B, C 세 가지 드라이브 모드를 선택할 수 있습니다. 모든 모드는 동일한 최고출력을 제공하지만, 스로틀을 여는 순간의 반응과 토크 전달 특성이 다르게 세팅되어 있습니다. A 모드는 즉각적이고 강한 가속감, B 모드는 일상 주행에 적합한 부드러운 출력, C 모드는 젖거나 미끄러운 노면에서 보다 안정적인 컨트롤을 제공합니다. 

양방향 퀵 쉬프트 시스템

가속과 감속을 끊김 없이 잇다

GSX-8TT의 양방향 퀵시프트 시스템은 주행 중 클러치 레버 조작 없이 업시프트와 다운시프트를 가능하게 합니다. 변속 순간의 동작을 정교하게 제어해 가속 흐름을 부드럽게 이어주며, 다운시프트 시에는 자동 블리핑과 엔진브레이크 제어가 함께 작동해 더욱 빠르고 안정적인 변속 감각을 제공합니다. 

스즈키 트랙션 컨트롤 시스템 (STCS)

어떤 노면에서도 안전하게 컨트롤

스즈키 트랙션 컨트롤 시스템은 가속 시 뒷바퀴 슬립을 억제해 다양한 노면에서 안정적인 주행을 지원합니다. 라이더는 주행 환경과 스타일에 따라 1, 2, 3단계의 개입 정도를 선택할 수 있으며, 필요 시 시스템을 OFF로 설정해 온전히 라이더의 감각으로 컨트롤할 수도 있습니다 

전자 제어 스로틀

예측 가능한 반응, 더 깊은 일체감

케이블 없는 전자식 스로틀 시스템은 온보드 ECM이 스로틀 조작과 엔진 출력 특성을 정밀하게 제어합니다. 라이더의 조작 의도를 부드럽고 선형적인 엔진 반응으로 연결해, 저속 주행부터 스포츠 라이딩까지 보다 예측 가능하고 자신감 있는 컨트롤을 제공합니다. 

로우 RPM 어시스트

저속에서도 더 쉽고 자신 있게

로우 RPM 어시스트는 출발하거나 저속으로 주행할 때 엔진 회전수가 과도하게 떨어지는 것을 억제해 보다 부드러운 움직임을 지원합니다. 정체 구간, 골목길, U턴처럼 섬세한 조작이 필요한 상황에서도 차체를 안정적으로 다루기 쉽게 만들어 저속 주행의 부담을 줄여줍니다. 

이지 스타트 시스템

시동은 간편하게, 출발은 여유롭게

이지 스타트 시스템은 스타터 버튼을 한 번만 눌러도 엔진 시동이 걸리도록 도와줍니다. 버튼을 계속 누르고 있을 필요 없이 간편하게 시동을 걸 수 있어, 일상 주행의 시작을 더욱 편리하고 여유롭게 만들어줍니다. 

병렬 2기통 엔진

강력한 중저속 토크로 무장

강력한 중저속 토크를 가진 엔진은 일상영역에서 그 어느 스포츠 바이크보다도 강력한 가속력을 선사합니다. 특히 라이더가 도로에서 가장 자주 사용하는 3,000~6,000rpm 영역에서의 강력한 파워에 집중하여 스로틀을 여는 순간 폭발적인 토크를 체감할 수 있으며 이는 어떠한 상황이 오더라도 원하는 순간 거리낌없이 가속할 수 있도록 해줍니다.

270도 크랭크샤프트

파워와 감성을 하나로 합친 엔진

스즈키의 신설계 병렬 2기통 엔진은 풍부한 토크와 강력한 가속력을 만드는 270도 크랭크 설계를 가지고 있습니다. 기분 좋은 고동감과 V트윈 엔진과 같은 묵직한 2기통 소리를 냅니다. 전통적인 V트윈 엔진인 V-STROM 1050DE와 완전히 동일한 폭발 타이밍으로 컴팩트한 엔진 사이즈로 대형 V트윈 엔진만의 장점을 취했습니다.

스즈키 특허 크로스 밸런서

혁신적 진동 저감 및 소형화 기술

새로운 776cc 병렬 트윈 엔진용으로 특별히 개발된 ‘스즈키 크로스 밸런서’ 특허 시스템은 두 개의 밸런서를 설계하여 모든 회전영역대에서, 특히 고회전영역대에서 진동을 억제해 주는 역할을 합니다. 두 개의 피스톤이 만들어 낸 진동을 상쇄하는 각각의 밸런서는 크랭크샤프트와 동일한 거리에 90도 각도로 배치되어 있습니다. 크로스 밸런서는 진동을 상쇄하는 동시에 작은 사이즈로 전후 엔진 길이를 짧게 설계할 수 있는 이점이 있어 차체의 운동성에도 큰 영향을 줍니다. 

엔진 내구성과 신뢰성 확보

마찰 손실 감소를 통한 내구성 극대화

높은 엔진 신뢰성을 위해 내구성을 높이고 고RPM에서 최고출력을 만들면서도 마찰 및 기계적인 손실을 줄이기 위해 최적화 된 피스톤 스커트 및 피스톤 핀 설계, 저인장 피스톤 링, 스즈키 특허 실린더 내벽 도금 기술(SCEM)이 적용된 실린더, 롤러형 로커 암, 저 마찰 부품으로 이루어진 오일펌프 등 모든 부품에 있어 마찰 손실을 감소시킵니다.

스즈키 클러치 어시스트 시스템 (SCAS)

가벼운 클러치, 매끄러운 기어변속

라이더가 저단으로 변속할 때 엔진 브레이크가 강하게 걸리면서 뒷 바퀴가 잠기고 미끄러지는 경험을 해 보셨을 겁니다. 이 시스템은 그러한 현상을 방지하기 위해 엔진 브레이크를 부드럽게 제어해 줍니다. 또한 클러치 레버는 매우 가볍게 작동하기 때문에 많은 힘이 필요하지 않습니다.

2-in-1 숏 머플러

2기통 엔진의 고동감 넘치는 사운드

엔진 오른쪽으로 빠져나온 짧은 머플러는 대형 트윈 엔진에 걸맞은 기분 좋은 배기음을 만들어 내는 2-in-1 배기 시스템을 가지고 있습니다. 또한 배기 시스템 내부의 수집기에 설치된 2단계 촉매 변환기가 배기가스를 정화하여 환경 규제 표준인 유로5 시스템을 충족시키면서도 강력한 최고출력과 토크를 완성할 수 있습니다.

메인 프레임

다루기 쉬운 컴팩트 강철 프레임

전체적인 골격 구조의 핵심은 트윈 엔진 주위에 구축된 견고한 강철 프레임입니다. 프레임은 탁월한 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 구현하는 동시에, 장거리 라이딩을 고려한 쾌적한 승차감, 이를테면 요철이나 불규칙한 도로를 달릴 때 조차도 스트레스를 최소화할 수 있는 적절한 유연성을 목표로 설계되었습니다.

시트 레일과 스윙암

견고한 서브 프레임과 경량 스윙암

노출된 서브 프레임은 라이더 시트에 견고한 지지력을 제공할 뿐만 아니라 미들급이라 믿기지 않는 슬림한 차체 비율을 완성합니다. 파이프로 엮인 구조는  시각적으로 기능적 아름다움을 주기도 합니다. 또한 독특한 모양을 가진 가벼운 전용 알루미늄 스윙암은 차체의 트랙션과 리어 서스펜션 반응성을 향상시켜 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다. 

핸들바

편안함과 스포츠 감각의 균형

테이퍼드 알루미늄 핸들바는 라이더가 보다 적극적으로 차체를 제어할 수 있도록 설계되었습니다. 업라이트 라이딩 포지션을 통해 일상 주행과 장거리 라이딩에서 편안함을 제공하면서도, 스포티한 주행 상황에서는 직관적이고 안정적인 컨트롤 감각을 지원합니다. 

KYB 서스펜션

부드러운 승차감과 민첩한 컨트롤

KYB 도립식 프론트 포크는 130mm 스트로크를 갖춰 부드럽고 안정적인 주행감을 제공합니다. 전용 세팅된 KYB 링크 타입 리어 서스펜션은 민첩성과 직진 안정성을 함께 높여주며, 동승 주행 상황에서도 안정적인 움직임을 지원합니다. 전후 서스펜션은 코너 진입 시 예측 가능한 조향 감각과 편안한 승차감을 제공하도록 최적화되었습니다. 

NISSIN 레디얼 마운트 브레이크

강력한 제동력과 정교한 컨트롤

프론트 브레이크에는 레디얼 마운트 캘리퍼와 듀얼 310mm 디스크를 조합해 강력한 제동력과 자신감 있는 브레이크 컨트롤을 제공합니다. 리어에는 240mm 디스크와 싱글 피스톤 핀 슬라이드 캘리퍼를 적용해 안정적인 제동 밸런스를 완성했습니다 

라이딩 포지션

편안함과 컨트롤성을 동시에

컴팩트한 병렬 2기통 엔진 레이아웃은 라이더가 보다 앞쪽에 앉을 수 있도록 설계되어, 체중 이동과 차체 제어를 쉽게 만들어줍니다. 또한 최적화된 차체 지오메트리와 전후 중량 배분은 직진 안정성, 민첩한 핸들링, 자신감 있는 코너링을 지원하며, 동승 시에도 편안한 라이딩 자세를 제공합니다 

리튬 이온 베터리

가벼운 무게, 긴 수명으로 안심

혁신적인 리튬 이온 배터리 기술을 적용한 GSX-8TT는 기존 납축 배터리 대비 뚜렷한 장점을 제공하는 HY battEliiy P 시리즈 배터리를 최초로 탑재했습니다. ELIIY Power에서 개발한 이 고용량 리튬 이온 배터리는 뛰어난 신뢰성, 내구성, 향상된 시동 성능, 그리고 최소한의 방전으로 긴 수명을 제공합니다.

고속 충전 USB Type-C 전원 슬롯

라이딩 중에도 편리한 고속 충전

GSX-8T는 고속 충전을 지원하는 USB Type-C 소켓을 기본 적용했습니다. 콤팩트하고 일체감 있는 디자인으로 차체 스타일과 자연스럽게 어우러지며, 스마트폰 등 전자기기를 편리하게 충전할 수 있어 일상 주행과 장거리 라이딩의 편의성을 높여줍니다.