스즈키 'GSX'의 핵심가치

스즈키 이태리 디자인 센터

시대를 초월한 감성을 현대적으로 완성

GSX-8T는 스즈키의 역사적 명차 T500에서 영감을 받아, 클래식 모터사이클의 보편적인 매력을 현대적인 조형미로 재해석했습니다. 스즈키 이태리 디자인 센터의 감각을 바탕으로 전용 설계된 차체 라인과 정교한 디테일은 시간이 지나도 질리지 않는 네오 레트로 아이덴티티를 완성합니다. 

헤드라이트 디자인

클래식한 눈빛에 현대적 시야를 더하다

1960~70년대 스즈키 모터사이클의 감성을 담은 플랫 바텀 모노 라운드 헤드라이트는 GSX-8T의 첫인상을 결정짓는 상징적인 디자인입니다. 클래식한 분위기와 현대적인 광학 성능이 어우러져, 보는 순간에는 감성을, 달리는 순간에는 선명한 시야를 제공합니다.

레트로 라인 전용 엠블럼

작은 디테일에 새겨진 특별한 정체성

당구의 결정적인 한 수를 상징하는 8번 공에서 영감을 받은 3D 엠블럼은 GSX-8T만의 개성을 선명하게 보여주는 디테일입니다. 입체적인 8 엠블럼과 새롭게 디자인된 3D SUZUKI 엠블럼은 클래식한 차체 구성에 현대적인 포인트를 더하며, 정교하고 고급스러운 인상을 완성합니다. 

엔진 사이드 커버

기계미를 강조한 블랙 마감

GSX-8T의 엔진 사이드 커버는 전체 디자인 콘셉트와 조화를 이루도록 차분한 블랙 마감으로 완성되었습니다. 절제된 컬러와 정교한 디테일은 엔진 주변을 더욱 깔끔하고 단단하게 보이게 하며, 네오 레트로 스타일 속에서 GSX-8T의 스포티하고 기계적인 매력을 자연스럽게 드러냅니다.

LED 등화류

밝고 효율적인 LED 라이팅

전통적인 라운드 헤드라이트 감성에 LED 하이빔과 로우빔을 적용해 전방을 밝고 선명하게 비춥니다. LED 방향지시등과 LED 테일라이트는 클래식한 디자인 속에 현대적인 완성도를 더합니다. 

턱앤롤 시트 디자인

클래식 감성과 편안한 착좌감

1960~70년대 커스텀 시트에서 영감을 받은 턱앤롤 시트는 클래식한 윤곽과 고급스러운 표면 질감을 갖췄습니다. 고밀도 폼 쿠션과 최적화된 전면 형상으로 편안한 착좌감과 쉬운 승하차, 우수한 발 착지성을 제공합니다. 

전용 연료탱크 디자인

클래식 실루엣을 완성하는 전용 설계

GSX-8T 전용으로 설계된 연료탱크는 부드러운 곡선과 안정적인 비율을 통해 정통 모터사이클의 존재감을 강조합니다. 라이딩 시 자유로운 자세를 지원하는 형상과 16.5L 대용량 설계는 일상 주행부터 장거리 라이딩까지 폭넓은 활용성을 제공합니다. 클래식 모터사이클의 흐르는 라인을 현대적으로 구현한 디자인 요소입니다.

핸들바 엔드 미러

넓은 시야와 세련된 실루엣

핸들바 엔드 미러는 차체의 전체적인 비율과 조화를 이루도록 전용 설계되었습니다. 핸들바 끝단에 배치해 라이더의 신체 간섭을 줄이고, 보다 넓고 개방적인 시야와 우수한 후방 확인성을 제공합니다. 알루미늄 다이캐스트 스테이는 파팅 라인과 게이트 마크까지 수작업으로 정교하게 마감해 고급스러운 완성도를 더했습니다. 

스즈키 드라이브 모드 셀렉터 (SDMS)

상황에 맞춰 바꾸는 엔진 성격

라이더는 주행 환경과 취향에 따라 A, B, C 세 가지 드라이브 모드를 선택할 수 있습니다. 모든 모드는 동일한 최고출력을 제공하지만, 스로틀을 여는 순간의 반응과 토크 전달 특성이 다르게 세팅되어 있습니다. A 모드는 즉각적이고 강한 가속감, B 모드는 일상 주행에 적합한 부드러운 출력, C 모드는 젖거나 미끄러운 노면에서 보다 안정적인 컨트롤을 제공합니다. 

양방향 퀵 쉬프트 시스템

가속과 감속을 끊김 없이 잇다

GSX-8TT의 양방향 퀵시프트 시스템은 주행 중 클러치 레버 조작 없이 업시프트와 다운시프트를 가능하게 합니다. 변속 순간의 동작을 정교하게 제어해 가속 흐름을 부드럽게 이어주며, 다운시프트 시에는 자동 블리핑과 엔진브레이크 제어가 함께 작동해 더욱 빠르고 안정적인 변속 감각을 제공합니다. 

스즈키 트랙션 컨트롤 시스템 (STCS) 

어떤 노면에서도 안전하게 컨트롤

스즈키 트랙션 컨트롤 시스템은 가속 시 뒷바퀴 슬립을 억제해 다양한 노면에서 안정적인 주행을 지원합니다. 라이더는 주행 환경과 스타일에 따라 1, 2, 3단계의 개입 정도를 선택할 수 있으며, 필요 시 시스템을 OFF로 설정해 온전히 라이더의 감각으로 컨트롤할 수도 있습니다

전자 제어 스로틀

예측 가능한 반응, 더 깊은 일체감 

케이블 없는 전자식 스로틀 시스템은 온보드 ECM이 스로틀 조작과 엔진 출력 특성을 정밀하게 제어합니다. 라이더의 조작 의도를 부드럽고 선형적인 엔진 반응으로 연결해, 저속 주행부터 스포츠 라이딩까지 보다 예측 가능하고 자신감 있는 컨트롤을 제공합니다. 

로우 RPM 어시스트

저속에서도 더 쉽고 자신 있게

로우 RPM 어시스트는 출발하거나 저속으로 주행할 때 엔진 회전수가 과도하게 떨어지는 것을 억제해 보다 부드러운 움직임을 지원합니다. 정체 구간, 골목길, U턴처럼 섬세한 조작이 필요한 상황에서도 차체를 안정적으로 다루기 쉽게 만들어 저속 주행의 부담을 줄여줍니다. 

이지 스타트 시스템

시동은 간편하게, 출발은 여유롭게

이지 스타트 시스템은 스타터 버튼을 한 번만 눌러도 엔진 시동이 걸리도록 도와줍니다. 버튼을 계속 누르고 있을 필요 없이 간편하게 시동을 걸 수 있어, 일상 주행의 시작을 더욱 편리하고 여유롭게 만들어줍니다. 

병렬 2기통 엔진

강력한 중저속 토크로 무장

강력한 중저속 토크를 가진 엔진은 그 어느 스포츠 바이크보다도 강력한 일상 영역에서의 강력한 가속력을 선사합니다. 특히 라이더가 도로에서 가장 자주 사용하는 3,000rpm~6,000rpm의 강력한 파워에 집중했습니다. 라이더는 스로틀을 여는 순간 폭발적인 토크를 체감할 수 있으며 이는 어떠한 상황이 오더라도 원하는 순간 거리낌없이 가속할 수 있도록 해줍니다.

엔진 내구성과 신뢰성 확보

마찰 손실 감소를 통한 내구성 극대화

높은 엔진 신뢰성을 위해 내구성을 높이고 고RPM에서 최고출력을 만들면서도 마찰 및 기계적인 손실을 줄이기 위해 최적화 된 피스톤 스커트 및 피스톤 핀 설계, 저인장 피스톤 링, 스즈키 특허 실린더 내벽 도금 기술(SCEM)이 적용된 실린더, 롤러형 로커 암, 저 마찰 부품으로 이루어진 오일펌프 등 모든 부품에 있어 마찰 손실을 감소시킵니다.

크로스 밸런서

혁신적인 진동 저감 기술

새로운 776cc 병렬 트윈 엔진용으로 특별히 개발된 ‘스즈키 크로스 밸런서’ 특허 시스템은 두 개의 밸런서를 설계하여 모든 회전영역대에서, 특히 고회전영역대에서 진동을 억제해 주는 역할을 합니다. 두 개의 피스톤이 만들어 낸 진동을 상쇄하는 각각의 밸런서는 크랭크샤프트와 동일한 거리에 90도 각도로 배치되어 있습니다. 크로스 밸런서는 진동을 상쇄하는 동시에 작은 사이즈로 전후 엔진 길이를 짧게 설계할 수 있는 이점이 있어 차체의 운동성에도 큰 영향을 줍니다. 

270도 크랭크샤프트

파워와 감성을 하나로 합친 엔진

스즈키의 신설계 병렬 2기통 엔진은 풍부한 토크와 강력한 가속력을 만드는 270도 크랭크 설계를 가지고 있습니다. 기분 좋은 고동감과 V트윈 엔진과 같은 묵직한 2기통 소리를 냅니다. 전통적인 V트윈 엔진인 V-STROM 1050DE와 완전히 동일한 폭발 타이밍으로 컴팩트한 엔진 사이즈로 대형 V트윈 엔진만의 장점을 취했습니다.

스즈키 클러치 어시스트 시스템 (SCAS)

가벼운 클러치, 매끄러운 기어변속

라이더가 저단으로 변속할 때 엔진 브레이크가 강하게 걸리면서 뒷 바퀴가 잠기고 미끄러지는 경험을 해 보셨을 겁니다. 이 시스템은 그러한 현상을 방지하기 위해 엔진 브레이크를 부드럽게 제어해 줍니다. 또한 클러치 레버는 매우 가볍게 작동하기 때문에 많은 힘이 필요하지 않습니다. 

2-in-1 숏 머플러

2기통 엔진의 고동감 넘치는 소리

엔진 오른쪽으로 빠져나온 짧은 머플러는 대형 트윈 엔진에 걸맞은 기분 좋은 배기음을 만들어 내는 2-in-1 배기 시스템을 가지고 있습니다. 또한 배기 시스템 내부의 수집기에 설치된 2단계 촉매 변환기가 배기가스를 정화하여 환경 규제 표준인 유로5 시스템을 충족시키면서도 강력한 최고출력과 토크를 완성할 수 있습니다.

메인 프레임

다루기 쉬운 컴팩트 강철 프레임

전체적인 골격 구조의 핵심은 트윈 엔진 주위에 구축된 견고한 강철 프레임입니다. 프레임은 탁월한 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 구현하는 동시에, 장거리 라이딩을 고려한 쾌적한 승차감, 이를테면 요철이나 불규칙한 도로를 달릴 때 조차도 스트레스를 최소화할 수 있는 적절한 유연성을 목표로 설계되었습니다.

시트 레일과 스윙암

견고한 서브 프레임과 경량 스윙암

노출된 서브 프레임은 라이더 시트에 견고한 지지력을 제공할 뿐만 아니라 미들급이라 믿기지 않는 슬림한 차체 비율을 완성합니다. 파이프로 엮인 구조는  시각적으로 기능적 아름다움을 주기도 합니다. 또한 독특한 모양을 가진 가벼운 전용 알루미늄 스윙암은 차체의 트랙션과 리어 서스펜션 반응성을 향상시켜 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다. 

핸들바

편안함과 스포츠 감각의 균형

테이퍼드 알루미늄 핸들바는 라이더가 보다 적극적으로 차체를 제어할 수 있도록 설계되었습니다. 업라이트 라이딩 포지션을 통해 일상 주행과 장거리 라이딩에서 편안함을 제공하면서도, 스포티한 주행 상황에서는 직관적이고 안정적인 컨트롤 감각을 지원합니다. 

KYB 서스펜션

부드러운 승차감과 민첩한 컨트롤

KYB 도립식 프론트 포크는 130mm 스트로크를 갖춰 부드럽고 안정적인 주행감을 제공합니다. 전용 세팅된 KYB 링크 타입 리어 서스펜션은 민첩성과 직진 안정성을 함께 높여주며, 동승 주행 상황에서도 안정적인 움직임을 지원합니다. 전후 서스펜션은 코너 진입 시 예측 가능한 조향 감각과 편안한 승차감을 제공하도록 최적화되었습니다. 

NISSIN 레디얼 마운트 브레이크

강력한 제동력과 정교한 컨트롤

프론트 브레이크에는 레디얼 마운트 캘리퍼와 듀얼 310mm 디스크를 조합해 강력한 제동력과 자신감 있는 브레이크 컨트롤을 제공합니다. 리어에는 240mm 디스크와 싱글 피스톤 핀 슬라이드 캘리퍼를 적용해 안정적인 제동 밸런스를 완성했습니다 

라이딩 포지션

편안함과 컨트롤성을 동시에

컴팩트한 병렬 2기통 엔진 레이아웃은 라이더가 보다 앞쪽에 앉을 수 있도록 설계되어, 체중 이동과 차체 제어를 쉽게 만들어줍니다. 또한 최적화된 차체 지오메트리와 전후 중량 배분은 직진 안정성, 민첩한 핸들링, 자신감 있는 코너링을 지원하며, 동승 시에도 편안한 라이딩 자세를 제공합니다 

엘리파워 리튬 이온 베터리

가벼운 무게, 긴 수명으로 안심

혁신적인 리튬 이온 모터사이클 배터리 기술을 적용한 GSX-8TT는 기존 납축 배터리 대비 뚜렷한 장점을 제공하는 HY battEliiy P 시리즈 배터리를 최초로 탑재했습니다. ELIIY Power에서 개발한 이 고용량 리튬 이온 배터리는 뛰어난 신뢰성, 내구성, 향상된 시동 성능, 그리고 최소한의 방전으로 긴 수명을 제공합니다.

고속 충전 USB Type-C 전원 슬롯

전자 장비도 간편하게 충전

GSX-8TT는 고속 충전을 지원하는 USB Type-C 소켓을 계기판 왼쪽 측면에 편리하게 위치해 스마트 폰이나 기타 전자기기 충전이 가능합니다. 기본 장비된 소켓으로 인해 추가적인 배선 설치 작업이 전혀 필요없습니다.