이번 스즈카 8시간 내구레이스에 엔트리 넘버 0번을 달고 실험 출전한 스즈키 탄소중립 챌린지 팀은 40%의 바이오 소스 기반 ELF 연료와 기타 친환경 부품을 사용한 GSX-R1000R CN SPEC 머신으로 레이스에 참가해, 실험 클래스에서 8위를 차지하며 완주했습니다.
이 경주용 바이크에는 모튤의 바이오 소스 기유, 요시무라가 개발한 촉매 변환기, 선스타 엔지니어링의 친환경 브레이크 패드, 재활용 재료 비율을 늘린 브릿지스톤의 레이스 타이어, 트라스에서 공급한 천연 섬유로 만든 펜더, JHI에서 제공한 재활용 카본 소재를 활용한 부품들이 적용됐습니다.
이번 레이스 챌린지는 탄소를 줄이고 친환경적인 레이스 머신로 참전해 미래에 투자하는 고무적인 행보로 기록될 것입니다.
< 프로젝트 머신 GSX-R1000R YOSHIMURA SERT EWC CN >
탄소중립을 목표로 GSX-R1000R 레이스 머신에 적용한 친환경 부품들 목록:
* 연료 (ELF) : Moto R40 FIM 40% 바이오 소재
* 머플러 (Yoshimura) : 촉매를 사용한 소음기
* 타이어 (Bridgestone) : 재활용 소재와 재활용 가능 소재 비율을 높인 레이싱 타이어
이번 스즈카 8시간 내구레이스에 엔트리 넘버 0번을 달고 실험 출전한 스즈키 탄소중립 챌린지 팀은 40%의 바이오 소스 기반 ELF 연료와 기타 친환경 부품을 사용한 GSX-R1000R CN SPEC 머신으로 레이스에 참가해, 실험 클래스에서 8위를 차지하며 완주했습니다.
이 경주용 바이크에는 모튤의 바이오 소스 기유, 요시무라가 개발한 촉매 변환기, 선스타 엔지니어링의 친환경 브레이크 패드, 재활용 재료 비율을 늘린 브릿지스톤의 레이스 타이어, 트라스에서 공급한 천연 섬유로 만든 펜더, JHI에서 제공한 재활용 카본 소재를 활용한 부품들이 적용됐습니다.
이번 레이스 챌린지는 탄소를 줄이고 친환경적인 레이스 머신로 참전해 미래에 투자하는 고무적인 행보로 기록될 것입니다.
< 프로젝트 머신 GSX-R1000R YOSHIMURA SERT EWC CN >
탄소중립을 목표로 GSX-R1000R 레이스 머신에 적용한 친환경 부품들 목록:
* 연료 (ELF) : Moto R40 FIM 40% 바이오 소재
* 머플러 (Yoshimura) : 촉매를 사용한 소음기
* 타이어 (Bridgestone) : 재활용 소재와 재활용 가능 소재 비율을 높인 레이싱 타이어
* 엔진 오일 (Motul) : 바이오 유래 베이스 오일로 만든 엔진오일
* 페어링 (JHI) : 재활용 탄소 섬유 소재(프리프레그 소재)
* 펜더 : (Tras) : Bcomp 천연 아마섬유 복합재료
* 앞 브레이크 (Sunstar) : 비열처리 스틸 디스크, 저 먼지 패드
* 배터리 (ELIIY Power) : 모터사이클용 LFP 배터리, 차고용 축전지