캘리포니아주 브리아에서 열린 11월 17일 마지막 2025년 NHRA 시즌의 최종 챔피언이 확정되었습니다. 스즈키 하야부사를 탄 RevZilla/Motul/Vance & Hines 라이더 Richard Gadson이 2025년 Pro Stock Motorcycle 카테고리에서 세계 챔피언에 올랐습니다. 끊임없는 폭우로 인해 챔피언쉽 시즌의 결과에 영향을 주었고, 결국 그가 챔피언자리를 획득했습니다. 이로써 하야부사는 올해 또한 시즌 내내 가장 많은 우승을 차지한 머신으로 등극했습니다. 3년 연속 시즌 챔피언의 주인공 또한 스즈키 하야부사입니다.
순위권을 다투던 두 선수 모두 심지어 하야부사를 탄 라이더였습니다. Richard Gadson은 4개의 우승을 포함한 강력한 기록으로 최종 시상대에 올랐지만 원래 강력한 후보였던 Gaige Herrera는 8번의 1위 예선과 7번의 승리로 챔피언십에서 아쉽게 준우승을 차지했습니다. 팀 동료인 Gaige Herrera보다 단 21점 뒤쳐진 점수였습니다.
Herrera는 지난 3년 챔피언쉽 시즌 동안 31번의 1위 폴 포지션과 28번의 매 경기 우승으로 총 2번이나 시즌 종합챔피언을 지낸 역사적인 선수로 자리매김 해 왔습니다.
포디움 1위, 2위 모두 하야부사
팀 매니저는 "올해 챔피언십에서 1, 2위를 차지한 선수들을 위해 우리가 해낸 일이 정말 자랑스럽습니다. 매 라운드마다 모든 선수에게 최고의 바이크를 제공하기 위해 팀으로서 최선을 다하고 있습니다. 카운트다운 내내 우리 하야부사 두 대의 성적은 막상막하였습니다. 결국 누가 어느 시점에 어느 쪽으로 운명을 결정하느냐가 관건이었는데, 리처드는 거의 모든 경기에서 승리를 거머쥐었습니다. 하야부사는 시즌 내내 거의 완벽한 모습을 보여주었습니다“라고 인터뷰 했습니다.
이 팀의 하야부사가 만든 2025 NHRA 시즌 최종 포인트는 각각 2,584점과 2,563점으로 순위에서 1위와 2위를 차지했습니다. 이 레이스에는 전통적으로 4기통 엔진을 가진 스즈키나 가와사키, 혹은 북미권 엔진 제조사인 S&S에게 엔진을 공급받거나 뷰엘 모터사이클, EBR팀 사이에서 경쟁이 이루어집니다. 그 중 하야부사는 드래그 레이스 사상 가장 강력한 기체로 손꼽히며, 매번 우승 후보권에서 멀어진 적이 없습니다.
국내에서도 스테디셀러인 하야부사
하야부사는 수랭 병렬 4기통 1,340cc 엔진을 가지고 최고 190마력을 내며 토크는 15.3kgfm에 이르는 막강한 파워를 바탕으로, 0-100km/h 도달시간이 3.2초에 이릅니다. 긴 휠베이스와 높은 고속안정성에도 불구하고 정교한 핸들링 머신으로 정평이 나 있으며, 전세계의 스피드 마니아들에게 20여 년간 꾸준한 사랑을 받아온 스즈키의 대표적 스테디 셀러입니다.
19가지 전자장비를 조화시킨 신형 패키지는 강력한 파워를 누구나 다룰 수 있도록 조율해 주며, 관성 측정장치를 기반으로 첨예하게 작동하는 다양한 안전 주행장비가 더 높은 퍼포먼스를 끌어냅니다. 슈퍼카 기반 설계인 알루미늄 트윈스파 프레임과 브렘보 모노블럭 캘리퍼, 초고속 투어링을 목적으로 수십년 간 다듬어져 온 에어로 다이내믹 디자인의 카울링이 독특한 하야부사만의 가치를 만들어와, 현재까지도 대중들 머릿속에 스즈키라는 이름보다 하야부사라는 이름이 더 강력히 각인되어 있을 정도입니다.
한편, RevZilla/Motul/Vance & Hines Suzuki 팀은 2026년 3월 5일과 6일 플로리다주 게인즈빌의 게인즈빌 레이스웨이에서 열리는 NHRA 게이터내셔널스에서 열리는 NHRA 75주년 기념 시즌 개막 라운드에 복귀할 예정입니다.
캘리포니아주 브리아에서 열린 11월 17일 마지막 2025년 NHRA 시즌의 최종 챔피언이 확정되었습니다. 스즈키 하야부사를 탄 RevZilla/Motul/Vance & Hines 라이더 Richard Gadson이 2025년 Pro Stock Motorcycle 카테고리에서 세계 챔피언에 올랐습니다. 끊임없는 폭우로 인해 챔피언쉽 시즌의 결과에 영향을 주었고, 결국 그가 챔피언자리를 획득했습니다. 이로써 하야부사는 올해 또한 시즌 내내 가장 많은 우승을 차지한 머신으로 등극했습니다. 3년 연속 시즌 챔피언의 주인공 또한 스즈키 하야부사입니다.
순위권을 다투던 두 선수 모두 심지어 하야부사를 탄 라이더였습니다. Richard Gadson은 4개의 우승을 포함한 강력한 기록으로 최종 시상대에 올랐지만 원래 강력한 후보였던 Gaige Herrera는 8번의 1위 예선과 7번의 승리로 챔피언십에서 아쉽게 준우승을 차지했습니다. 팀 동료인 Gaige Herrera보다 단 21점 뒤쳐진 점수였습니다.
Herrera는 지난 3년 챔피언쉽 시즌 동안 31번의 1위 폴 포지션과 28번의 매 경기 우승으로 총 2번이나 시즌 종합챔피언을 지낸 역사적인 선수로 자리매김 해 왔습니다.
포디움 1위, 2위 모두 하야부사
팀 매니저는 "올해 챔피언십에서 1, 2위를 차지한 선수들을 위해 우리가 해낸 일이 정말 자랑스럽습니다. 매 라운드마다 모든 선수에게 최고의 바이크를 제공하기 위해 팀으로서 최선을 다하고 있습니다. 카운트다운 내내 우리 하야부사 두 대의 성적은 막상막하였습니다. 결국 누가 어느 시점에 어느 쪽으로 운명을 결정하느냐가 관건이었는데, 리처드는 거의 모든 경기에서 승리를 거머쥐었습니다. 하야부사는 시즌 내내 거의 완벽한 모습을 보여주었습니다“라고 인터뷰 했습니다.
이 팀의 하야부사가 만든 2025 NHRA 시즌 최종 포인트는 각각 2,584점과 2,563점으로 순위에서 1위와 2위를 차지했습니다. 이 레이스에는 전통적으로 4기통 엔진을 가진 스즈키나 가와사키, 혹은 북미권 엔진 제조사인 S&S에게 엔진을 공급받거나 뷰엘 모터사이클, EBR팀 사이에서 경쟁이 이루어집니다. 그 중 하야부사는 드래그 레이스 사상 가장 강력한 기체로 손꼽히며, 매번 우승 후보권에서 멀어진 적이 없습니다.
국내에서도 스테디셀러인 하야부사
하야부사는 수랭 병렬 4기통 1,340cc 엔진을 가지고 최고 190마력을 내며 토크는 15.3kgfm에 이르는 막강한 파워를 바탕으로, 0-100km/h 도달시간이 3.2초에 이릅니다. 긴 휠베이스와 높은 고속안정성에도 불구하고 정교한 핸들링 머신으로 정평이 나 있으며, 전세계의 스피드 마니아들에게 20여 년간 꾸준한 사랑을 받아온 스즈키의 대표적 스테디 셀러입니다.
19가지 전자장비를 조화시킨 신형 패키지는 강력한 파워를 누구나 다룰 수 있도록 조율해 주며, 관성 측정장치를 기반으로 첨예하게 작동하는 다양한 안전 주행장비가 더 높은 퍼포먼스를 끌어냅니다. 슈퍼카 기반 설계인 알루미늄 트윈스파 프레임과 브렘보 모노블럭 캘리퍼, 초고속 투어링을 목적으로 수십년 간 다듬어져 온 에어로 다이내믹 디자인의 카울링이 독특한 하야부사만의 가치를 만들어와, 현재까지도 대중들 머릿속에 스즈키라는 이름보다 하야부사라는 이름이 더 강력히 각인되어 있을 정도입니다.
한편, RevZilla/Motul/Vance & Hines Suzuki 팀은 2026년 3월 5일과 6일 플로리다주 게인즈빌의 게인즈빌 레이스웨이에서 열리는 NHRA 게이터내셔널스에서 열리는 NHRA 75주년 기념 시즌 개막 라운드에 복귀할 예정입니다.