스즈키 GSX-R1000R을 운용하는 요시무라 SERT 모튤 팀은 2025년 내구레이스 세계 선수권 대회 최종 라운드에서 최고점을 획득했습니다. 이는 같은 볼 도르 서킷에서 3년간 연속 우승한 역사적인 기록입니다. 완벽한 경기력에도 불구하고, 프랑스-일본 출신인 그는 단 1점 차이로 최종 EWC 타이틀 방어에는 아깝게 실패했습니다.
프랑스 남부의 Paul Ricard 서킷에서 완벽한 성과를 보여야 했던 팀은 주전 선수 Gregg Black이 Q1에서 새로운 Bol d'Or 예선 랩 기록을 세웠을 때부터 강력한 경쟁력을 드러냈습니다. Q2에서 팀 동료 Etienne Masson이 1:51초 미만의 랩 타임을 기록하며 주말의 가장 빠른 시간을 돌파했습니다.
주전인 블랙이 무리를 앞서고 선두로 첫 번째 랩을 완료하면서 레이스 시작까지 강력한 성과를 유지했습니다. 레이스 초반에는 블랙, Masson, Dan Linfoot이 챔피언십에서 주요 라이벌야마하 R1과 혼다의 CBR1000RR-R 등의 곁에서 치열한 경쟁을 벌였습니다. 연료 보급 후 자전거에서 수행한 작업에 대해 부과된 정지/진행 페널티에도 불구하고 스즈키 GSX-R1000R은 8시간 지점에서 순위를 이끌었고 최대 보너스 10점을 획득했습니다.
레이스 머신의 성능과 팀 워크의 조화
밤새도록 라이더들의 화려한 레이스 스턴트는 트랙 레이싱과 급유 세션 중에 단 한 번의 실수도 없이 이어졌습니다. 16시간이 지난 시점에도 팀은 여전히 선두를 달리고 있었고, 가장 가까운 경쟁자보다 한 바퀴 앞서 있었습니다. 포인트 측면에서 스즈키 팀은 10점을 추가로 획득했고 53개나 되는 참가 팀 중 20팀이 탈락하는 가장 힘든 레이스 내내, 견고하고 빠른 성능과 내구성을 입증했습니다.
스즈키 팀은 완벽한 경기력을 선보이며 압도적인 승리를 거두고 이 대회에서 가능한 최대 포인트인 65점을 획득했습니다. 이러한 뛰어난 성과에도 불구하고, 스즈키 팀은 최종 순위에서 단 1점 차이로 세계 타이틀을 놓쳤지만 강력한 성능과 열정적인 팀의 기운에 모두 압도되었습니다.
팀 매니저 카토 요헤이는 “타이틀에 아깝게 다가간 것에 대한 좌절감도 있지만, 팀의 경기력과 라이더들의 노고에도 매우 만족합니다. 완벽한 레이스는 노련한 스즈키 머신의 모든 장점을 보여주었습니다. 내년에는 완전히 새롭고 매우 유망한 버전으로 다시 찾아뵙겠습니다.”라고 인터뷰했습니다.
주전 선수 그렉 블랙은 “팀은 작년 우승 당시보다 더 빠른 페이스를 유지할 수 있도록 바이크의 기술적인 개선을 이루었습니다. 그래서 레이스에서 우리가 해야 할 일은 단 하나, 결승선까지 선두를 유지하여 65점을 획득하는 것이었습니다. 바이크에 엄청난 부담을 주는 미스트랄 스트레이트에서 이 매우 어려운 레이스에서 우승하게 되어 매우 기쁩니다. 이번 승리는 스즈키의 신뢰성을 다시 한번 입증했습니다. 단 한 점 차이로 챔피언십에서 패배하는 것은 쉽지 않지만, 우리는 최선을 다했습니다. 2026년에는 더욱 강해져서 시즌 초반 실수를 줄이고 돌아올 것입니다.”라고 승리를 자축했습니다.
내년 업그레이드 기대되는 스즈키 GSX-R1000R의 건재한 성능 엿보여
올해 출전한 2025년형 GSX-R1000R은 병렬 4기통 엔진으로 최고 202마력을 13,200rpm에서 내뿜는 초고마력 엔진입니다. 강력한 알루미늄 트윈스파 섀시와 브렘보 브레이크, 모든 구간에서 강력한 토크를 뿜어내는 브로드 파워 시스템과 20여 개 전자장비의 조화로 다양한 계층의 라이더 모두에게 강력한 스릴과 퍼포먼스를 선사하는 가장 전통적인 형태의 4기통 슈퍼바이크입니다.
특히 2026년형에 적용되는 새로운 변화점에는 이번 EWC 내구레이스 우승 머신의 주요 특징들이 다수 채용될 예정이어 관심이 모아집니다. 여러 전문 매체는 내년 초 출시될 신형 GSX-R1000R에 대해 기존보다도 더 마은 마찰손실 기술과 가벼운 엔진 파츠, 높은 내구성과 강력한 환경규제를 이겨내면서도 파워를 끌어낼 수 있는 기술이 모두 포함된 기술적 진화를 이룬 것으로 전망했습니다. 특히 레이스 튜닝 시 한 차원 높은 강력한 성능을 예고하고 있으며, 공기역학을 다듬은 사이드 윙렛은 드라이 카본 파츠로 성능과 스타일 모두 만족시켜줄 것입니다.
한편 요시무라 SERT 모튤 팀은 현재 2026년 시즌을 준비하는 데 주력하고 있습니다. 새로운 시즌은 4월 16일부터 19일까지 르망에서 열리는 24 Heures Motos에서 시작됩니다.
스즈키 GSX-R1000R을 운용하는 요시무라 SERT 모튤 팀은 2025년 내구레이스 세계 선수권 대회 최종 라운드에서 최고점을 획득했습니다. 이는 같은 볼 도르 서킷에서 3년간 연속 우승한 역사적인 기록입니다. 완벽한 경기력에도 불구하고, 프랑스-일본 출신인 그는 단 1점 차이로 최종 EWC 타이틀 방어에는 아깝게 실패했습니다.
프랑스 남부의 Paul Ricard 서킷에서 완벽한 성과를 보여야 했던 팀은 주전 선수 Gregg Black이 Q1에서 새로운 Bol d'Or 예선 랩 기록을 세웠을 때부터 강력한 경쟁력을 드러냈습니다. Q2에서 팀 동료 Etienne Masson이 1:51초 미만의 랩 타임을 기록하며 주말의 가장 빠른 시간을 돌파했습니다.
주전인 블랙이 무리를 앞서고 선두로 첫 번째 랩을 완료하면서 레이스 시작까지 강력한 성과를 유지했습니다. 레이스 초반에는 블랙, Masson, Dan Linfoot이 챔피언십에서 주요 라이벌야마하 R1과 혼다의 CBR1000RR-R 등의 곁에서 치열한 경쟁을 벌였습니다. 연료 보급 후 자전거에서 수행한 작업에 대해 부과된 정지/진행 페널티에도 불구하고 스즈키 GSX-R1000R은 8시간 지점에서 순위를 이끌었고 최대 보너스 10점을 획득했습니다.
레이스 머신의 성능과 팀 워크의 조화
밤새도록 라이더들의 화려한 레이스 스턴트는 트랙 레이싱과 급유 세션 중에 단 한 번의 실수도 없이 이어졌습니다. 16시간이 지난 시점에도 팀은 여전히 선두를 달리고 있었고, 가장 가까운 경쟁자보다 한 바퀴 앞서 있었습니다. 포인트 측면에서 스즈키 팀은 10점을 추가로 획득했고 53개나 되는 참가 팀 중 20팀이 탈락하는 가장 힘든 레이스 내내, 견고하고 빠른 성능과 내구성을 입증했습니다.
스즈키 팀은 완벽한 경기력을 선보이며 압도적인 승리를 거두고 이 대회에서 가능한 최대 포인트인 65점을 획득했습니다. 이러한 뛰어난 성과에도 불구하고, 스즈키 팀은 최종 순위에서 단 1점 차이로 세계 타이틀을 놓쳤지만 강력한 성능과 열정적인 팀의 기운에 모두 압도되었습니다.
팀 매니저 카토 요헤이는 “타이틀에 아깝게 다가간 것에 대한 좌절감도 있지만, 팀의 경기력과 라이더들의 노고에도 매우 만족합니다. 완벽한 레이스는 노련한 스즈키 머신의 모든 장점을 보여주었습니다. 내년에는 완전히 새롭고 매우 유망한 버전으로 다시 찾아뵙겠습니다.”라고 인터뷰했습니다.
주전 선수 그렉 블랙은 “팀은 작년 우승 당시보다 더 빠른 페이스를 유지할 수 있도록 바이크의 기술적인 개선을 이루었습니다. 그래서 레이스에서 우리가 해야 할 일은 단 하나, 결승선까지 선두를 유지하여 65점을 획득하는 것이었습니다. 바이크에 엄청난 부담을 주는 미스트랄 스트레이트에서 이 매우 어려운 레이스에서 우승하게 되어 매우 기쁩니다. 이번 승리는 스즈키의 신뢰성을 다시 한번 입증했습니다. 단 한 점 차이로 챔피언십에서 패배하는 것은 쉽지 않지만, 우리는 최선을 다했습니다. 2026년에는 더욱 강해져서 시즌 초반 실수를 줄이고 돌아올 것입니다.”라고 승리를 자축했습니다.
내년 업그레이드 기대되는 스즈키 GSX-R1000R의 건재한 성능 엿보여
올해 출전한 2025년형 GSX-R1000R은 병렬 4기통 엔진으로 최고 202마력을 13,200rpm에서 내뿜는 초고마력 엔진입니다. 강력한 알루미늄 트윈스파 섀시와 브렘보 브레이크, 모든 구간에서 강력한 토크를 뿜어내는 브로드 파워 시스템과 20여 개 전자장비의 조화로 다양한 계층의 라이더 모두에게 강력한 스릴과 퍼포먼스를 선사하는 가장 전통적인 형태의 4기통 슈퍼바이크입니다.
특히 2026년형에 적용되는 새로운 변화점에는 이번 EWC 내구레이스 우승 머신의 주요 특징들이 다수 채용될 예정이어 관심이 모아집니다. 여러 전문 매체는 내년 초 출시될 신형 GSX-R1000R에 대해 기존보다도 더 마은 마찰손실 기술과 가벼운 엔진 파츠, 높은 내구성과 강력한 환경규제를 이겨내면서도 파워를 끌어낼 수 있는 기술이 모두 포함된 기술적 진화를 이룬 것으로 전망했습니다. 특히 레이스 튜닝 시 한 차원 높은 강력한 성능을 예고하고 있으며, 공기역학을 다듬은 사이드 윙렛은 드라이 카본 파츠로 성능과 스타일 모두 만족시켜줄 것입니다.
한편 요시무라 SERT 모튤 팀은 현재 2026년 시즌을 준비하는 데 주력하고 있습니다. 새로운 시즌은 4월 16일부터 19일까지 르망에서 열리는 24 Heures Motos에서 시작됩니다.