스즈키코리아(대표이사 강정일)는 스즈키 슈퍼스포츠 GSX-R750의 심장을 탑재한 고성능 스포츠 로드스터 GSX-S750 ABS의 2018년형 모델을 정식 출시했다고 밝혔다.
스즈키 GSX-S 시리즈는 GSX-R 시리즈의 강력한 엔진 성능과 내구성, 민첩한 핸들링과 안전을 위한 전자장비를 기반으로 편안한 라이딩 포지션과 스포티한 주행성이 결합되어 탄생된 스즈키만의 고성능 네이키드 라인업이다.
GSX-S750의 749cc 수냉 4사이클 DOHC 4기통 엔진은 롱 스트로크 타입으로 많은 사랑을 받았던 전설적인 2005년형 GSX-R750의 엔진을 도심 주행이나 투어링에 적합하도록 조율한 사양이다. 중-저회전 영역대에 강력한 롱 스트로크 엔진 설계로 도심이나 와인딩시 토크풀한 주행이 가능하다. 엔진 출력은 114마력이며, 연비는 여전히 동급 최고 수준인 20.4km/L을 자랑한다.
휠 스핀을 방지하는 스즈키 고성능 3단계 트랙션 컨트롤 시스템이 기본 장착되어 라이더가 어떠한 조건에서도 자신 있게 컨트롤 할 수 있도록 서포트 한다. 차량에 위치한 각 5개의 센서가 초당 250회 모니터링을 반복하여 차량의 상태를 지속적으로 확인하고, 휠이 겉돌거나 접지력의 손실을 감지했을 때 점화 타이밍을 효율적으로 제어하여 신속하게 엔진 출력을 감소시킨다. 또한 시스템의 개입이 매우 부드럽고 자연스럽게 느껴지기 때문에 라이더의 피로를 덜어주어 더욱 즐겁고 스포티한 라이딩이 가능하다.
출발이나 저속 주행 시 엔진 회전수를 일정 수준 향상시키는 로우 RPM 어시스트를 채용했다. 클러치 조작이 미흡한 입문자 또는 도심 주행이 많은 일반 라이더들이 정체상황에서 차량 뒤를 따라 서행하거나 좁은 길에서 유턴 시 저속에서 스로틀 조작 없이 일정 엔진 회전수를 유지시켜 시동이 꺼지지 않도록 돕는다. 이 외에도 이지 스타트 시스템을 도입하여 근래의 자동차 엔진 시동 시스템과 같이 스타터 스위치를 한번만 누르면 단번에 시동이 걸리는 등 정차가 많은 도심 주행에 매우 유용한 편의 시스템을 대거 탑재하고 있다.
작고 가벼워진 새로운 프레임은 라이더가 실제 주행 시 민첩한 핸들링 특성과 강력한 제동력을 바탕으로 안전한 라이딩을 서포트한다. 차량 중량은 213kg이며, 820mm의 슬림한 시트와 연료 탱크는 지면에 발을 내딛기가 매우 편리하다.
이 외에도 아날로그 매커니즘을 제거한 Full LCD 디자인의 경량화 계기판, ABS, 진동을 최소화하는 테이퍼드 핸들바 등 다양한 기본 편의 옵션으로 제품의 만족도 또한 향상시켰다.
메탈릭 블루/글래스 블랙
데어링 레드
무광 스페셜 블랙
2018년형 GSX-S750 ABS의 소비자 금액은 메탈릭 블루, 데어링 블루 1,199만 / 무광 스페셜 블랙 1,219만원 (부가세포함)이다.
스즈키코리아(대표이사 강정일)는 스즈키 슈퍼스포츠 GSX-R750의 심장을 탑재한 고성능 스포츠 로드스터 GSX-S750 ABS의 2018년형 모델을 정식 출시했다고 밝혔다.
스즈키 GSX-S 시리즈는 GSX-R 시리즈의 강력한 엔진 성능과 내구성, 민첩한 핸들링과 안전을 위한 전자장비를 기반으로 편안한 라이딩 포지션과 스포티한 주행성이 결합되어 탄생된 스즈키만의 고성능 네이키드 라인업이다.
GSX-S750의 749cc 수냉 4사이클 DOHC 4기통 엔진은 롱 스트로크 타입으로 많은 사랑을 받았던 전설적인 2005년형 GSX-R750의 엔진을 도심 주행이나 투어링에 적합하도록 조율한 사양이다. 중-저회전 영역대에 강력한 롱 스트로크 엔진 설계로 도심이나 와인딩시 토크풀한 주행이 가능하다. 엔진 출력은 114마력이며, 연비는 여전히 동급 최고 수준인 20.4km/L을 자랑한다.
휠 스핀을 방지하는 스즈키 고성능 3단계 트랙션 컨트롤 시스템이 기본 장착되어 라이더가 어떠한 조건에서도 자신 있게 컨트롤 할 수 있도록 서포트 한다. 차량에 위치한 각 5개의 센서가 초당 250회 모니터링을 반복하여 차량의 상태를 지속적으로 확인하고, 휠이 겉돌거나 접지력의 손실을 감지했을 때 점화 타이밍을 효율적으로 제어하여 신속하게 엔진 출력을 감소시킨다. 또한 시스템의 개입이 매우 부드럽고 자연스럽게 느껴지기 때문에 라이더의 피로를 덜어주어 더욱 즐겁고 스포티한 라이딩이 가능하다.
출발이나 저속 주행 시 엔진 회전수를 일정 수준 향상시키는 로우 RPM 어시스트를 채용했다. 클러치 조작이 미흡한 입문자 또는 도심 주행이 많은 일반 라이더들이 정체상황에서 차량 뒤를 따라 서행하거나 좁은 길에서 유턴 시 저속에서 스로틀 조작 없이 일정 엔진 회전수를 유지시켜 시동이 꺼지지 않도록 돕는다. 이 외에도 이지 스타트 시스템을 도입하여 근래의 자동차 엔진 시동 시스템과 같이 스타터 스위치를 한번만 누르면 단번에 시동이 걸리는 등 정차가 많은 도심 주행에 매우 유용한 편의 시스템을 대거 탑재하고 있다.
작고 가벼워진 새로운 프레임은 라이더가 실제 주행 시 민첩한 핸들링 특성과 강력한 제동력을 바탕으로 안전한 라이딩을 서포트한다. 차량 중량은 213kg이며, 820mm의 슬림한 시트와 연료 탱크는 지면에 발을 내딛기가 매우 편리하다.
이 외에도 아날로그 매커니즘을 제거한 Full LCD 디자인의 경량화 계기판, ABS, 진동을 최소화하는 테이퍼드 핸들바 등 다양한 기본 편의 옵션으로 제품의 만족도 또한 향상시켰다.
메탈릭 블루/글래스 블랙
데어링 레드
무광 스페셜 블랙
2018년형 GSX-S750 ABS의 소비자 금액은 메탈릭 블루, 데어링 블루 1,199만 / 무광 스페셜 블랙 1,219만원 (부가세포함)이다.