스즈키코리아(대표이사 강정일)는 다루기 쉬운 차체와 우수한 성능으로 사랑받고 있는 엔트리 스포츠 모터사이클 GSX-R125 ABS와 도심에 최적화된 네이키드 모터사이클 GSX-S125 ABS 2020년 사양을 정식 출시했다고 밝혔다.
엔트리 슈퍼스포츠 역사상 가장 강력한 성능 GSX-R125 ABS
GSX-R 스포츠 DNA를 기반으로 개발된 GSX-R125 ABS 는 동급최고의 성능과 내구성을 기반으로 안전을 위한 ABS 및 스마트 키와 같은 편의장비까지 모두 갖추어 2018년 런칭이후 꾸준한 사랑을 받아 엔트리 슈퍼스포츠 부문 2년 연속 국내판매 1위를 달성하고 있다.
누구나 쉽게 즐길 수 있는 입문용 네이키드 GSX-S125 ABS
GSX-S125 ABS는 누구나 쉽고 편하게 데일리 바이크로 즐길 수 있도록 개발되었으며 스포츠 모델인 GSX-R125의 강력한 엔진까지 갖추어 짜릿한 스포츠 성능을 보여준다. 안전을 위한 ABS는 물론 전후 디스크 브레이크까지 모두 장비하여 입문용으로 손색없는 모터사이클이다.
“The Top Performer” 슬로건을 기반으로 30년이 넘는 시간 동안 언제나 동급 최고의 성능을 목표로 개발되어온 GSX-R 시리즈는 백만 대 이상의 판매고를 올리며 전 세계 수많은 팬을 보유한 스즈키의 대표 모터사이클 라인업으로, 이러한 GSX-R 시리즈의 아이덴티티를 이어받아 개발된 GSX-R125 ABS, GSX-S125 ABS는 누구나 쉽고 재미있게 즐길 수 있다.
엔진
신 설계 수랭 124.4cc DOHC 단기통 엔진은 최고출력 15ps / 10,000rpm, 최대토크1.2kgf.m / 8,000rpm으로 저중속 영역에서 강력한 가속성능을 자랑하며, 실린더는 SCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material) 특수도금 처리되어 마찰을 저감하고 높은 방열성과 기밀성을 확보해 내구성을 높였다. 여기에 효율성까지 만족시키는 듀얼 스프레이 타입 4홀 인젝터가 추가되어 WMTC 실용연비 기준 리터당 43.5km/L의 연비를 실현하였으며, 11L대용량 연료탱크가 더해져 1회 주유 시 최대 약 480km까지 운행이 가능하다.
장비
10-스포크 17인치 대구경 알루미늄 캐스트 휠과 전/후륜 각각 290mm와 187mm의 페이탈 브레이크 디스크를 적용하였으며 이는 보쉬제 ABS와 맞물려 강력한 제동 안정성과 최상의 승차감을 제공한다.
원 터치로 간편하게 시동을 걸 수 있는 이지 스타트 시스템과 변속 타이밍을 알려주는 RPM 인디케이터가 포함된 풀 LCD계기판을 적용하여 편의성을 높였으며, 헤드라이트와 포지션 램프에는 고급 LED를 채용해 시인성은 높이고 전력 소모량은 줄였다.
차량의 안전을 책임지는 보안 옵션 또한 막강하다. GSX-R125 ABS 모델의 경우 스마트키 시스템이 기본 탑재되어 라이더가 스마트키를 소지한 채로 반경 1m 이내로 접근해 메인 스위치 노브를 ON 위치로 돌린 뒤, 스타트 버튼을 누르면 키 조작 없이 매우 편리하게 시동을 걸 수 있다. GSX-S125 ABS 모델의 경우 정차 시 키 홀의 이물질 유입이나 도난을 방지하는 원 패턴 셔터 내장 방식의 스티어링 락 시스템을 도입하여 도난은 물론 장갑을 끼거나 야간 시 어두운 환경에도 간편하게 키 셔터를 열고 닫을 수 있어 안심하고 차량을 이용할 수 있다.
2020년형 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS에 대한 더욱 자세한 내용은 스즈키 공식 홈페이지 www.suzuki.kr 또는 전국 스즈키 딜러에 문의하면 된다.
2020 'GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 주요 제원 (괄호는 S모델)
길이 2,000mm × 전폭 700(745mm) × 전고 1,070(1,035)mm / 축간거리 1,300mm / 최저지상고 155(165)mm / 시트높이 785mm / 차량중량 134(133)kg / 엔진형식 수랭 4 사이클 DOHC 단기통 / 배기량 125cc / 실린더내경×행정 62.0 × 41.2 mm / 압축비 11.0 : 1 / 연료공급장치 형식 전자제어 연료분사식 / 시동방식 셀 스타터식(이지스타트) / 변속형식 6단 상시치압식 리턴 / 점화방식 풀 트랜지스터식 점화 / 연료탱크 11 L / 브레이크(앞) 싱글 디스크, ABS / 브레이크(뒤) 싱글 디스크, ABS / 타이어(앞) 90/80-17M/C 46S, 튜브리스 / 타이어(뒤) 130/70-17M/C 62S, 튜브리스
스즈키코리아(대표이사 강정일)는 다루기 쉬운 차체와 우수한 성능으로 사랑받고 있는 엔트리 스포츠 모터사이클 GSX-R125 ABS와 도심에 최적화된 네이키드 모터사이클 GSX-S125 ABS 2020년 사양을 정식 출시했다고 밝혔다.
엔트리 슈퍼스포츠 역사상 가장 강력한 성능 GSX-R125 ABS
GSX-R 스포츠 DNA를 기반으로 개발된 GSX-R125 ABS 는 동급최고의 성능과 내구성을 기반으로 안전을 위한 ABS 및 스마트 키와 같은 편의장비까지 모두 갖추어 2018년 런칭이후 꾸준한 사랑을 받아 엔트리 슈퍼스포츠 부문 2년 연속 국내판매 1위를 달성하고 있다.
누구나 쉽게 즐길 수 있는 입문용 네이키드 GSX-S125 ABS
GSX-S125 ABS는 누구나 쉽고 편하게 데일리 바이크로 즐길 수 있도록 개발되었으며 스포츠 모델인 GSX-R125의 강력한 엔진까지 갖추어 짜릿한 스포츠 성능을 보여준다. 안전을 위한 ABS는 물론 전후 디스크 브레이크까지 모두 장비하여 입문용으로 손색없는 모터사이클이다.
“The Top Performer” 슬로건을 기반으로 30년이 넘는 시간 동안 언제나 동급 최고의 성능을 목표로 개발되어온 GSX-R 시리즈는 백만 대 이상의 판매고를 올리며 전 세계 수많은 팬을 보유한 스즈키의 대표 모터사이클 라인업으로, 이러한 GSX-R 시리즈의 아이덴티티를 이어받아 개발된 GSX-R125 ABS, GSX-S125 ABS는 누구나 쉽고 재미있게 즐길 수 있다.
엔진
신 설계 수랭 124.4cc DOHC 단기통 엔진은 최고출력 15ps / 10,000rpm, 최대토크1.2kgf.m / 8,000rpm으로 저중속 영역에서 강력한 가속성능을 자랑하며, 실린더는 SCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material) 특수도금 처리되어 마찰을 저감하고 높은 방열성과 기밀성을 확보해 내구성을 높였다. 여기에 효율성까지 만족시키는 듀얼 스프레이 타입 4홀 인젝터가 추가되어 WMTC 실용연비 기준 리터당 43.5km/L의 연비를 실현하였으며, 11L대용량 연료탱크가 더해져 1회 주유 시 최대 약 480km까지 운행이 가능하다.
장비
10-스포크 17인치 대구경 알루미늄 캐스트 휠과 전/후륜 각각 290mm와 187mm의 페이탈 브레이크 디스크를 적용하였으며 이는 보쉬제 ABS와 맞물려 강력한 제동 안정성과 최상의 승차감을 제공한다.
원 터치로 간편하게 시동을 걸 수 있는 이지 스타트 시스템과 변속 타이밍을 알려주는 RPM 인디케이터가 포함된 풀 LCD계기판을 적용하여 편의성을 높였으며, 헤드라이트와 포지션 램프에는 고급 LED를 채용해 시인성은 높이고 전력 소모량은 줄였다.
차량의 안전을 책임지는 보안 옵션 또한 막강하다. GSX-R125 ABS 모델의 경우 스마트키 시스템이 기본 탑재되어 라이더가 스마트키를 소지한 채로 반경 1m 이내로 접근해 메인 스위치 노브를 ON 위치로 돌린 뒤, 스타트 버튼을 누르면 키 조작 없이 매우 편리하게 시동을 걸 수 있다. GSX-S125 ABS 모델의 경우 정차 시 키 홀의 이물질 유입이나 도난을 방지하는 원 패턴 셔터 내장 방식의 스티어링 락 시스템을 도입하여 도난은 물론 장갑을 끼거나 야간 시 어두운 환경에도 간편하게 키 셔터를 열고 닫을 수 있어 안심하고 차량을 이용할 수 있다.
2020년형 GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS에 대한 더욱 자세한 내용은 스즈키 공식 홈페이지 www.suzuki.kr 또는 전국 스즈키 딜러에 문의하면 된다.
2020 'GSX-R125 ABS / GSX-S125 ABS 주요 제원 (괄호는 S모델)
길이 2,000mm × 전폭 700(745mm) × 전고 1,070(1,035)mm / 축간거리 1,300mm / 최저지상고 155(165)mm / 시트높이 785mm / 차량중량 134(133)kg / 엔진형식 수랭 4 사이클 DOHC 단기통 / 배기량 125cc / 실린더내경×행정 62.0 × 41.2 mm / 압축비 11.0 : 1 / 연료공급장치 형식 전자제어 연료분사식 / 시동방식 셀 스타터식(이지스타트) / 변속형식 6단 상시치압식 리턴 / 점화방식 풀 트랜지스터식 점화 / 연료탱크 11 L / 브레이크(앞) 싱글 디스크, ABS / 브레이크(뒤) 싱글 디스크, ABS / 타이어(앞) 90/80-17M/C 46S, 튜브리스 / 타이어(뒤) 130/70-17M/C 62S, 튜브리스