스즈키코리아가 클래식 레이싱 감성과 차세대 퍼포먼스를 결합한 새로운 미들급 레트로 스포츠 모터사이클 GSX-8T와 GSX-8TT를 국내에 공식 출시한다. 이번 신모델은 스즈키의 유구한 레이싱 역사와 최신 전자 제어 기술을 집약한 모델로 도심 주행부터 장거리 투어링까지 아우르는 완벽한 균형을 목표로 개발되었다. 특히 이탈리아 디자인 센터에서 개발된 두 헤리티지 모델은 한층 업그레이드 된 스즈키 모터사이클의 진수를 보여준다.
GSX-8T는 심플한 레트로 로드스터, GSX-8TT는 스즈키의 레이싱 헤리티지를 현대 기술로 재해석한 네이키드 스포츠 바이크다. 두 모델 모두 굵직한 선을 강조한 개성있는 스타일과 스포티한 면모가 공존하는 스즈키식의 디자인 해석이 포인트다. 성능 면에서는 현존 미들클래스에서 가장 강력한 성능을 가진 776cc 병렬 2기통 엔진과 전자식 스로틀 시스템을 결합해, 강력한 저중속 토크와 정밀한 컨트롤성을 제공하는 것이 특징이다. 거기에 균형 잡힌 섀시와 민첩한 핸들링, 편안한 라이딩 포지션은 도심 주행부터 장거리 투어까지 높은 완성도의 주행 경험을 실현한다. 작동이 간편한 스즈키 지능형 라이드 시스템도 기본 탑재되어 다양한 연령층을 매료시킬 것으로 보인다.
클래식 로드레이서의 감성을 재현한 스타일링
독자적인 스즈키 이탈리아 디자인 센터에서 기획된 첫 결과물인 이 두 모델은 지금까지의 스즈키의 디자인 감각에서 한 차원 업그레이드 됐다. 심플한 로드스터 이미지의 GSX-8T는 스즈키의 상징적인 모델 T500 타이탄에서 영감을 받아 복각한 스타일이다. 다양한 형태로 출시된 경쟁 2기통 네이키드 바이크 중 가장 세련된 레트로 디자인을 지향한다. 볼드한 헤드라이트 디자인과 턱앤롤 레드스티치 시트 등 수준 높은 디테일을 갖춰, 심플한 감성을 잘 유지하면서 스포티한 로드스터다운 감각이 포인트다.
과감한 클래식 레이서 디자인을 채택한 GSX-8TT는 오리지널 레트로 스포츠 스타일의 정수를 보여준다. 1970~80년대 로드레이서의 상징적인 스타일과 GS1000 AMA 레이스 머신의 감성을 현대적으로 재해석하여 스즈키만의 클래식 레이싱 아이덴티티를 완성했다. 특히 개성강한 헤드라이트 카울과 언더카울은 기능적이면서도 어디에도 없는 독특한 아우라를 뿜어낸다. 두 모델 모두 컴팩트한 차폭과 수평적인 연료탱크 설계로 언제든 정제되어 있으면서도 언제든 폭발적인 토크를 발휘하는 강인한 이미지를 구현했다.
경쟁 모델 중 독보적인 엔진 토크와 플랫 퍼포먼스
기술적인 두 모델의 핵심은 776cc 수랭 DOHC 병렬 2기통 엔진에 있다. 스즈키의 미들급을 담당하고 있는 이 엔진은 8,500rpm에서 최고출력 82.9ps를 발휘하며 6,800rpm에서 8.0kg-m의 강력한 최대토크를 뿜어낸다.
특히 기존 출시된 뉴 미드웨이트 바이크 중 가장 강력한 토크를 자랑하며 아이들링 직후부터 엔진의 한계점까지 전 영역에서 풍부한 힘을 사용할 수 있는 것이 특징이다. 여기에 270도 크랭크 위상을 채택하여 V트윈 엔진과 유사한 고유의 고동감과 견인력을 제공하며, 동시에 특허 기술인 스즈키 크로스 밸런서를 통해 진동을 억제하면서도 경량화와 컴팩트한 설계를 실현했다. 연비 또한 WMTC 실용연비 기준 23.99km/L를 달성하여 스포티한 주행을 하더라도 리터당 20km 이상의 높은 효율성을 유지해 합리적이다.
스포츠 주행과 안락함을 동시에 잡은 섀시 구조
차체 설계는 고강성 스틸 프레임을 기반으로 고속 안정성과 민첩한 핸들링의 조화를 꾀했다. 전륜에는 130mm 트래블을 가진 KYB 도립식 프론트 포크를 탑재해 정밀한 노면 추종성을 확보했으며 후륜에는 링크식 KYB 모노쇼크를 채택해 직진 안정성과 코너링 응답성을 균형 있게 조율했다.
제동 시스템은 닛신 4피스톤 래디얼 마운트 캘리퍼와 310mm 더블 디스크를 조합하여 엔진의 강력한 토크에 걸맞은 초기 제동력을 제공한다. 이는 기존 스즈키 4기통 모델의 점진적인 세팅과 달리 파워풀한 순간 토크가 강점인 2기통 엔진 특성에 맞춘 세팅으로 뛰어난 가속-제동 간 균형감을 선사한다.
편안한 라이딩 포지션과 피로 저감 설계
스트리트 모델인만큼 라이더의 편의를 위한 설계도 돋보인다. 자연스럽게 상체를 전방으로 유도하면서도 과도한 부담을 주지 않는 핸들바 포지션은 고속 주행 시 차체 컨트롤을 용이하게 한다. 특히 시트는 장시간 투어링에도 안락함을 제공하는 최적의 쿠션감을 확보했으며, 시트고는 810mm(GSX-8T: 815mm)로 설계되어 발 착지성이 우수하다.
상위 모델에서 물려받은 5인치 컬러 TFT 멀티 디스플레이는 주행 중 필요한 정보를 직관적으로 전달하며, 대형 LED 프로젝션 헤드라이트는 심플한 디자인과 달리 넓고 효과적인 가시성을 확보한다. 차량의 전장 및 전폭은 각각 2,115mm와 770mm이며 휠베이스는 1,465mm, 차량 중량은 202kg으로 경쾌한 기동성과 고속 안정성을 양립했다. 타이어는 전륜 120/70ZR17, 후륜 180/55ZR17 규격의 던롭 로드스포츠2를 장착하여 순정상태에서도 노면 그립력을 최적화했다.
정밀한 제어를 지원하는 지능형 라이드 시스템
최첨단 전자 제어 장비인 S.I.R.S.(Suzuki Intelligent Ride System)는 모든 주행 환경에서 안정적이고 직관적인 라이딩을 보장한다. 전자식 스로틀 시스템과 연동되는 스즈키 드라이브 모드 셀렉터는 출력 특성을 3단계로 조절할 수 있게 하며 트랙션 컨트롤 시스템 역시 노면 상태에 따라 최적의 구동력을 제어한다.
클러치 조작 없이 변속이 가능한 양방향 퀵 시프트 시스템은 최상의 직결감과 스포츠 주행의 즐거움을 배가시킨다. 도심 주행에서 특히 효과적인 저속 RPM 보조 시스템과 스즈키 이지 스타트 시스템은 모든 라이더를 타겟으로 편의성을 극대화한다.
오랜 시간 국내에 많은 레트로 스트리트 바이크가 출시됐지만 GSX-8T와 GSX-8TT와 같이 초심자와 베테랑 모두 즐길 만한 고성능 미들급 2기통 엔진을 탑재한 모델은 찾기 어렵다. 스즈키의 고집스런 설계와 이탈리안 디자인 특유의 감각적인 레트로 무드가 만나 새롭게 태어난 두 모델이 국내 시장에 어떤 반향을 일으킬지 기대된다.
출시가격과 컬러는 GSX-8T의 경우 13,860,000원에 무광 블랙과 무광 그린 컬러, GSX-8TT는 14,850,000원에 블랙과 무광 그린 컬러가 공급된다. 더 자세한 제품 정보는 스즈키코리아 공식 홈페이지를 참조하면 된다.
[제품 바로가기 ]
GSX-8TT : https://www.suzuki.kr/gsx8tt
GSX-8T : https://www.suzuki.kr/gsx8t
스즈키코리아가 클래식 레이싱 감성과 차세대 퍼포먼스를 결합한 새로운 미들급 레트로 스포츠 모터사이클 GSX-8T와 GSX-8TT를 국내에 공식 출시한다. 이번 신모델은 스즈키의 유구한 레이싱 역사와 최신 전자 제어 기술을 집약한 모델로 도심 주행부터 장거리 투어링까지 아우르는 완벽한 균형을 목표로 개발되었다. 특히 이탈리아 디자인 센터에서 개발된 두 헤리티지 모델은 한층 업그레이드 된 스즈키 모터사이클의 진수를 보여준다.
GSX-8T는 심플한 레트로 로드스터, GSX-8TT는 스즈키의 레이싱 헤리티지를 현대 기술로 재해석한 네이키드 스포츠 바이크다. 두 모델 모두 굵직한 선을 강조한 개성있는 스타일과 스포티한 면모가 공존하는 스즈키식의 디자인 해석이 포인트다. 성능 면에서는 현존 미들클래스에서 가장 강력한 성능을 가진 776cc 병렬 2기통 엔진과 전자식 스로틀 시스템을 결합해, 강력한 저중속 토크와 정밀한 컨트롤성을 제공하는 것이 특징이다. 거기에 균형 잡힌 섀시와 민첩한 핸들링, 편안한 라이딩 포지션은 도심 주행부터 장거리 투어까지 높은 완성도의 주행 경험을 실현한다. 작동이 간편한 스즈키 지능형 라이드 시스템도 기본 탑재되어 다양한 연령층을 매료시킬 것으로 보인다.
클래식 로드레이서의 감성을 재현한 스타일링
독자적인 스즈키 이탈리아 디자인 센터에서 기획된 첫 결과물인 이 두 모델은 지금까지의 스즈키의 디자인 감각에서 한 차원 업그레이드 됐다. 심플한 로드스터 이미지의 GSX-8T는 스즈키의 상징적인 모델 T500 타이탄에서 영감을 받아 복각한 스타일이다. 다양한 형태로 출시된 경쟁 2기통 네이키드 바이크 중 가장 세련된 레트로 디자인을 지향한다. 볼드한 헤드라이트 디자인과 턱앤롤 레드스티치 시트 등 수준 높은 디테일을 갖춰, 심플한 감성을 잘 유지하면서 스포티한 로드스터다운 감각이 포인트다.
과감한 클래식 레이서 디자인을 채택한 GSX-8TT는 오리지널 레트로 스포츠 스타일의 정수를 보여준다. 1970~80년대 로드레이서의 상징적인 스타일과 GS1000 AMA 레이스 머신의 감성을 현대적으로 재해석하여 스즈키만의 클래식 레이싱 아이덴티티를 완성했다. 특히 개성강한 헤드라이트 카울과 언더카울은 기능적이면서도 어디에도 없는 독특한 아우라를 뿜어낸다. 두 모델 모두 컴팩트한 차폭과 수평적인 연료탱크 설계로 언제든 정제되어 있으면서도 언제든 폭발적인 토크를 발휘하는 강인한 이미지를 구현했다.
경쟁 모델 중 독보적인 엔진 토크와 플랫 퍼포먼스
기술적인 두 모델의 핵심은 776cc 수랭 DOHC 병렬 2기통 엔진에 있다. 스즈키의 미들급을 담당하고 있는 이 엔진은 8,500rpm에서 최고출력 82.9ps를 발휘하며 6,800rpm에서 8.0kg-m의 강력한 최대토크를 뿜어낸다.
특히 기존 출시된 뉴 미드웨이트 바이크 중 가장 강력한 토크를 자랑하며 아이들링 직후부터 엔진의 한계점까지 전 영역에서 풍부한 힘을 사용할 수 있는 것이 특징이다. 여기에 270도 크랭크 위상을 채택하여 V트윈 엔진과 유사한 고유의 고동감과 견인력을 제공하며, 동시에 특허 기술인 스즈키 크로스 밸런서를 통해 진동을 억제하면서도 경량화와 컴팩트한 설계를 실현했다. 연비 또한 WMTC 실용연비 기준 23.99km/L를 달성하여 스포티한 주행을 하더라도 리터당 20km 이상의 높은 효율성을 유지해 합리적이다.
스포츠 주행과 안락함을 동시에 잡은 섀시 구조
차체 설계는 고강성 스틸 프레임을 기반으로 고속 안정성과 민첩한 핸들링의 조화를 꾀했다. 전륜에는 130mm 트래블을 가진 KYB 도립식 프론트 포크를 탑재해 정밀한 노면 추종성을 확보했으며 후륜에는 링크식 KYB 모노쇼크를 채택해 직진 안정성과 코너링 응답성을 균형 있게 조율했다.
제동 시스템은 닛신 4피스톤 래디얼 마운트 캘리퍼와 310mm 더블 디스크를 조합하여 엔진의 강력한 토크에 걸맞은 초기 제동력을 제공한다. 이는 기존 스즈키 4기통 모델의 점진적인 세팅과 달리 파워풀한 순간 토크가 강점인 2기통 엔진 특성에 맞춘 세팅으로 뛰어난 가속-제동 간 균형감을 선사한다.
편안한 라이딩 포지션과 피로 저감 설계
스트리트 모델인만큼 라이더의 편의를 위한 설계도 돋보인다. 자연스럽게 상체를 전방으로 유도하면서도 과도한 부담을 주지 않는 핸들바 포지션은 고속 주행 시 차체 컨트롤을 용이하게 한다. 특히 시트는 장시간 투어링에도 안락함을 제공하는 최적의 쿠션감을 확보했으며, 시트고는 810mm(GSX-8T: 815mm)로 설계되어 발 착지성이 우수하다.
상위 모델에서 물려받은 5인치 컬러 TFT 멀티 디스플레이는 주행 중 필요한 정보를 직관적으로 전달하며, 대형 LED 프로젝션 헤드라이트는 심플한 디자인과 달리 넓고 효과적인 가시성을 확보한다. 차량의 전장 및 전폭은 각각 2,115mm와 770mm이며 휠베이스는 1,465mm, 차량 중량은 202kg으로 경쾌한 기동성과 고속 안정성을 양립했다. 타이어는 전륜 120/70ZR17, 후륜 180/55ZR17 규격의 던롭 로드스포츠2를 장착하여 순정상태에서도 노면 그립력을 최적화했다.
정밀한 제어를 지원하는 지능형 라이드 시스템
최첨단 전자 제어 장비인 S.I.R.S.(Suzuki Intelligent Ride System)는 모든 주행 환경에서 안정적이고 직관적인 라이딩을 보장한다. 전자식 스로틀 시스템과 연동되는 스즈키 드라이브 모드 셀렉터는 출력 특성을 3단계로 조절할 수 있게 하며 트랙션 컨트롤 시스템 역시 노면 상태에 따라 최적의 구동력을 제어한다.
클러치 조작 없이 변속이 가능한 양방향 퀵 시프트 시스템은 최상의 직결감과 스포츠 주행의 즐거움을 배가시킨다. 도심 주행에서 특히 효과적인 저속 RPM 보조 시스템과 스즈키 이지 스타트 시스템은 모든 라이더를 타겟으로 편의성을 극대화한다.
오랜 시간 국내에 많은 레트로 스트리트 바이크가 출시됐지만 GSX-8T와 GSX-8TT와 같이 초심자와 베테랑 모두 즐길 만한 고성능 미들급 2기통 엔진을 탑재한 모델은 찾기 어렵다. 스즈키의 고집스런 설계와 이탈리안 디자인 특유의 감각적인 레트로 무드가 만나 새롭게 태어난 두 모델이 국내 시장에 어떤 반향을 일으킬지 기대된다.
출시가격과 컬러는 GSX-8T의 경우 13,860,000원에 무광 블랙과 무광 그린 컬러, GSX-8TT는 14,850,000원에 블랙과 무광 그린 컬러가 공급된다. 더 자세한 제품 정보는 스즈키코리아 공식 홈페이지를 참조하면 된다.
[제품 바로가기 ]
GSX-8TT : https://www.suzuki.kr/gsx8tt
GSX-8T : https://www.suzuki.kr/gsx8t